BMW готується перевизначити свою лінійку електромобілів за допомогою i3 2027 випуску – середньорозмірного седана, побудованого на зовсім новій платформі. Це не просто ще один електромобіль; це відродження позначення “Neue Klasse” (Новий Клас) від BMW, що історично використовувався для моделей, що врятували компанію у 1960-х роках. Хоча ставки зараз не зовсім такі високі, успіх i3 критично важливий для електричного майбутнього BMW.
Новий Початок: Не i3 Вашого Діда
Назва “i3” може викликати спогади про більш ранній, химерний міський електромобіль BMW, але ця нова ітерація принципово відрізняється. Він позиціонується як електричний еквівалент бензинової 3-ї серії, відповідаючи i5 (еквівалент 5-ї серії) та i7 (еквівалент 7-ї серії). Новий i3 більший за поточну 3-ю серію – на 4,1 см довше, на 3,8 см ширше і на 4,1 см вище, зі збільшеною на 5,1 см колісною базою.
Революційні технології під капотом
На відміну від i5 та i7, i3 не використовує платформу, спільну з бензиновим аналогом. Натомість він використовує ту ж передову архітектуру, що і позашляховик iX3, з 800-вольтовою електричною системою, здатної приймати зарядку потужністю до 400 кВт (хоча загальнодоступна інфраструктура відстає). Він включає стандартний порт NACS із сумісністю CCS через адаптер та підтримує зарядку змінним струмом потужністю до 15,4 кВт.
Акумуляторна батарея i3 на 109 кВтг не лише велика; вона структурно інтегрована в автомобіль і використовує осередки на 20% енергоємніші, ніж у існуючих електромобілях BMW. Це забезпечує заявлений запас ходу близько 708 кілометрів за тестами EPA.
Топова модель i3 50 xDrive розвиває 463 кінські сили та 644 Нм крутного моменту. Вся ця потужність забезпечується новою обчислювальною системою з чотирма «суперкомп’ютерами», що пропонують у 20 разів більше обчислювальної потужності, ніж у попередніх моделях, при цьому знижуючи вагу і складність.
Всередині BMW Майбутнього
Інтер’єр i3 різко відрізняється від традиційних дизайнів BMW. Найпомітнішою особливістю є Panoramic iDrive – неглибокий екран, що охоплює панель приладів. Він поділяється на секції, що настроюються, включаючи панель, орієнтовану на водія, для відображення швидкості та інших ключових даних. Майже 18-дюймовий паралелограмний центральний сенсорний екран забезпечує швидкий доступ до основних функцій.
Дизайн рульового колеса також незвичайний: спиці розташовані лише у верхній та нижній частині колеса. Традиційна опція M Sport з 4- та 8-годинними спицями доступна для тих, хто віддає перевагу більш звичному стилю.
Класичний Дизайн, Сучасне Виконання
Зовнішній вигляд зберігає знайомі елементи BMW – подвійні ніздрі ґрат (з підсвічуванням) та чотириелементні фари. Однак фари тепер мають відмінну форму, що нагадує галку, спрямовану убік, а передня частина нахилена під кутом 6 градусів, нагадуючи культові «акулячі носи» 1970-х та 80-х років. Головний дизайнер BMW Андерс Вармінг називає це «початком нової мови форм для всього бренду».
Переосмислення Основної Моделі
Упродовж десятиліть 3-я серія була основою лінійки BMW. Тепер компанія позиціонує автомобілі Neue Klasse – включаючи i3 – як “нове серце бренду BMW”. i3 надійде у продаж пізніше цього року, хоча офіційні ціни залишаються нерозкритими.
BMW i3 2027 – це не просто ще один електромобіль; це фундаментальний зсув у дизайні, технологіях та стратегічному напрямку BMW. Відродження Neue Klasse сигналізує про прихильність бренду до лідерства в електрореволюції, а не просто до участі в ній.
