BYD Atto 2 — потужний електричний позашляховик, який пропонує багато технологій і гідну гарантію, але він нічим не виділяється на переповненому ринку. Хоча його ціна та обладнання прийнятні, йому не вистачає унікальної привабливості інших моделей BYD або явної переваги в запасі ходу, просторі чи досвіді водіння, які пропонують конкуренти.
Що добре робить Atto 2
BYD швидко розширив свою присутність у Великобританії, перейшовши від оригінального Atto 3 до пропозиції восьми моделей, включаючи електричні та гібридні варіанти. Atto 2 займає місце між Atto 3 і меншим Dolphin, орієнтованим на покупців, які шукають доступний компактний електромобіль.
Автомобіль стандартно оснащений багатьма технологіями, включаючи шестирічну гарантію, розумний внутрішній простір і комфортну їзду. Він достатньо чуйний для міської їзди, пропонуючи два варіанти потужності: 174 к.с. у версії Boost і 201 к.с. у версії Comfort. Обидві версії мають передній привід і вибір акумуляторів ємністю 51 кВт/год або 65 кВт/год.
Де він програє
Atto 2 не виділяється в жодній конкретній області. Конкуренти пропонують більший радіус дії, просторіший інтер’єр, швидшу зарядку або краще співвідношення ціни та якості. Рульове управління здається млявим, підвіска стає нестійкою на нерівній дорозі, а під час звичайної їзди автомобіль видає відволікаючі звукові сигнали.
Ключові недоліки:
- Відсутність індивідуальності: Немає вагомих причин вибирати його серед конкурентів.
- Середній досвід водіння: Рульовому керуванню бракує зворотного зв’язку, і їзда може бути жорсткою на нерівній поверхні.
- Повільне заряджання (модель Boost): Базова модель заряджається значно повільніше, ніж у багатьох конкурентів.
- Невиразний інтер’єр: Дизайн інтер’єру нешкідливий, але нічого не виділяється.
Продуктивність і реальне використання
Електрична трансмісія Atto 2 забезпечує достатню продуктивність для міської їзди з чуйним прискоренням. Модель Comfort має трохи більше потужності, щоб компенсувати зайву вагу, але обидві розганяються до 60 миль/год за 7,9 секунди.
Автомобіль чудово підходить у міських умовах, де його чутлива силова установка та комфортна їзда помітні найбільше. Оглядовість хороша, а стандартні датчики паркування та 360-градусна камера полегшують маневрування. Однак система регенеративного гальмування слабка, пропонуючи мало на шляху водіння з однією педаллю.
На сільських дорогах і автострадах Atto 2 почувається менш спокійним. Крен кузова помітний, а шум вітру та дороги стає нав’язливим на високих швидкостях. Кермове керування не забезпечує багато зворотного зв’язку, що ускладнює відчуття зв’язку з дорогою.
Діапазон, зарядка та поточні витрати
Модель Boost пропонує заявлений запас ходу 214 миль за циклом WLTP, тоді як Comfort пропонує 261 милю. Тестування в реальних умовах показує, що ці цифри правильні, і Comfort може досягати до чотирьох миль на кВт-год за сприятливих умов.
Швидкість заряджання різна: Comfort може заряджати до 155 кВт, тоді як Boost обмежено 82 кВт, що робить зарядку повільнішою. Вартість страхування відносно висока, але залишкова вартість середня.
Інтер’єр і практичність
Інтер’єр Atto 2 добре зібраний, але йому бракує візуальної привабливості. Великий сенсорний екран, що обертається, домінує на панелі приладів, тоді як фізичні елементи керування рідкісні. Є багато місця для зберігання, включаючи підставки для смартфонів і порти USB-C, але дверні кишені невеликі.
Місця для задніх пасажирів достатньо, але об’єм багажника в 400 літрів нижче середнього для свого класу. Задні сидіння складаються, пропонуючи 1340 літрів вантажного простору.
Остаточний вердикт
BYD Atto 2 — потужний, але нічим не примітний електричний позашляховик. Він пропонує солідний набір технологій, гарантійне покриття та комфорт, але не перевершує жодної конкретної сфери. Покупці, які віддають перевагу співвідношення ціна-якість і практичність, можуть вважати його привабливим, але тим, хто шукає більш привабливого досвіду водіння або видатних функцій, варто розглянути альтернативи.
Atto 2 — це добре, але в конкурентному сегменті цього окей недостатньо.
