Ferrari розробляє високопродуктивну версію своєї гоночної 296 Challenge, призначену для доріг загального користування, розширюючи межі трекової інженерії для публічних доріг. Шпигунські знімки підтверджують існування замаскованого прототипу, що поєднує гоночну естетику з дорожніми компонентами, що сигналізує про новий рівень ексклюзивності та інтенсивності в лінійці Ferrari.
У пошуках чистої продуктивності
Майбутня 296 Challenge Stradale, схоже, створена для ентузіастів, які ставлять динаміку керування понад усе. На відміну від гібридних установок у стандартних 296 моделях, ця версія може повністю відмовитись від електричної допомоги на користь чистого V6, знижуючи вагу та підсилюючи відчуття від водіння.
Рішення відмовитися від гібридного варіанта є суттєвим. У той час як автовиробники все частіше переходять до електрифікації, відданість Ferrari двигунам внутрішнього згоряння, особливо у високопродуктивних моделях, наголошує на її відданості традиційним шанувальникам спорткарів. Цей крок також підкреслює тенденцію, що зростає: потенціал для обмежених серій, суперкарів, що працюють тільки на бензині, які стануть бажаними колекційними предметами.
Ключові Особливості та Дизайн
Прототип оснащений масивним заднім антикрилом, що безпосередньо запозичений у гоночної машини, а також відмінним переднім бампером, якого немає в існуючих 296 варіантах. Зберігаючи стандартні елементи інтер’єру (а не позбавлену всього зайвого кабіну трекового варіанту), автомобіль включає бічні вікна з полікарбонату, що є відмінною рисою легких гоночних конструкцій.
Дизайн автомобіля балансує функціональність із агресією. Наявність передніх датчиків паркування та відсутність швидкознімних клямок капота дозволяють припустити, що це не просто гоночний автомобіль під маскуванням, а серійний автомобіль, призначений для дорожнього використання. Подвійні вихлопні труби та прозора задня сітка ще більше підкреслюють орієнтованість автомобіля на продуктивність.
Очікувана Продуктивність та Ціна
296 Challenge у гоночній комплектації видає 690 кінських сил та 546 фунт-футів крутного моменту. Дорожня версія може відповідати або навіть перевершити ці показники, приділяючи при цьому першу увагу зниження ваги. Трекова Challenge важить 2932 фунти, в той час як 296 Speciale важить 3108 фунтів. Очікується, що Stradale займе проміжне положення, балансуючи між продуктивністю та необхідними вимогами безпеки та регулювання.
Враховуючи рідкість та ексклюзивність моделі, ціна, за прогнозами, перевищить 500 000 доларів, що значно вище за базову 296 Speciale за 475 364 долари. Ferrari не розкриває кількість одиниць, але Challenge Stradale, швидше за все, буде випускатися обмеженим тиражем, що зробить його ще більш бажаним колекційним предметом.
Терміни та Перспективи
Ferrari планує представити чотири додаткові моделі у 2026 році, а 296 Challenge Stradale може дебютувати на заході Finali Mondiali у середині листопада. Постачання очікуються наступного року.
296 Challenge Stradale відбиває відданість Ferrari надання неослабленого досвіду водіння. Її потенційний V6-only двигун та обмежений тираж закріплюють її статус майбутнього колекційного предмету, пропонуючи рідкісний погляд на вершину продуктивності, що базується на двигунах внутрішнього згоряння.
