Hyundai тихо зібрав одну з найбільш відданих спільнот ентузіастів у світі автомобілів. Підрозділ продуктивності N не просто створював швидкісні автомобілі; це виростило культуру навколо них. Щорічний фестиваль N в Австралії є доказом цього: триденна подія на трасі, яка стала настільки популярною, що відкрила свої двері для водіїв конкуруючих брендів. Цього року я взяв яскраво-жовтий Renault Megane RS275, щоб перевірити, чи зможе він конкурувати.
Культура швидкості: як це зробив Hyundai
Довгий час Hyundai не був відомий автомобілями, орієнтованими на водія. Однак завдяки подіям для власників і зосередженню на розбудові спільноти бренд N став значною силою. Такі автомобілі, як i20 N і i30 N, тепер встановлюють стандарти у своїх відповідних сегментах, і фестиваль N є основою цього успіху.
N Festival 2025: більше, ніж просто Track Days
Захід відбувся на трасі Winton Raceway поблизу Мельбурна та зібрав понад 350 автомобілів. Всього за 60 австралійських доларів (40 доларів) власники отримують доступ до великої кількості треків, професійних інструкцій і сувенірів під брендом N. Порівняно зі звичайними трек-днями за 300 австралійських доларів і вище, це справжня угода. Цього року Hyundai навіть запросив власників автомобілів, які не належать до N, і мені вдалося потрапити зі своїм модифікованим Renault.
Французький Challenger: 294 к.с. Megane RS275
Мій Renault не стоковий. Він має новий впускний клапан, запобіжний клапан, проміжний охолоджувач, водостічну трубу та систему, яка видає 294 кінські сили та 444 фунт-фут крутного моменту. На трасі було жарко (понад 30°C), але Megane без проблем переніс спеку. Я змагався проти BMW M3, Audi RS5, Porsche Cayman і модифікованої Toyota GR Yaris – і французький хот-хетч не відступав.
Hyundai N Line: швидке порівняння
Hyundai виставив на тести всю свою лінійку: i20 N, i30 N хетчбек, i30 N седан (він же Elantra) і Ioniq 5 N. Вузька траса Winton була сприятливою для більш компактних і маневрених автомобілів. I20 N, незважаючи на 1,6-літровий двигун і на 67 кінських сил менше, ніж у i30 N, легко тримав темп. Він чуйно реагував, штовхаючи заднє колесо в поворотах завдяки чудовому зчепленню.
Хетчбек і седан i30 N залишаються найкращими варіантами для траси та дороги. Хетчбек трохи швидший завдяки вищому тиску наддуву, тоді як седан пропонує більшу стабільність. Для максимальної керованості виділяється хетчбек i30 N, а для комфорту на дорозі – седан.
Ioniq 5 N: електричний автомобіль, який шокує своїх конкурентів
Але справжньою зіркою є Ioniq 5 N. Hyundai переосмислив можливості електромобілів. Подейкують, що Porsche і Lamborghini використовували його як еталон. Його двомоторний силовий агрегат забезпечує блискавичне прискорення, а змінний розподіл потужності дозволяє вибирати динаміку заднього або переднього приводу. недолік? Використання на дорозі обмежене зарядною інфраструктурою.
Витівки на треку: гонки та спільнота
Фестиваль полягав не лише в вимірюванні часу. Власники змагалися в живих гонках, змаганнях Show’N Shine та організовували виїзди в сільську місцевість. Hyundai створив подію, яка є доступною, добре організованою та гостинною. Не дивно, що деякі учасники вже розглядали можливість змінити бренд.
Hyundai N довів, що створення пристрасної спільноти – це не лише виробництво автомобілів; це про розбудову спільноти. Фестиваль N є яскравим тому прикладом. Хоча я залишатиму свій французький хот-хетч, Hyundai залишив сильне враження.
