Ford відмовляється від повністю електричного пікапа F-150 Lightning, обираючи натомість модель електромобіля з розширеним діапазоном (EREV), яка включає бензиновий двигун. Рішення, оголошене на тлі ширшої реструктуризації планів Ford щодо електромобілів, коштуватиме автовиробнику майже 30 мільярдів австралійських доларів.
Стратегічна зміна ринкової реальності
Цей крок відображає зростаючий скептицизм у галузі щодо повністю електричних транспортних засобів (BEV), про що свідчать подібні рішення конкурентів, таких як Ram. Генеральний директор Ford Джим Фарлі відкрито говорив про необхідність адаптації до мінливих ринкових умов, посилаючись на можливе зниження продажів електромобілів через припинення дії стимулів і посилення агресивної конкуренції з боку китайських автовиробників.
Головна проблема — це прибутковість. Виявилося, що чисто електричні моделі занадто дорогі для виробництва та продажу у великих масштабах, тоді як гібридно-електричні варіанти забезпечують швидший шлях до фінансової стабільності. Новий F-150 EREV використовуватиме бензиновий двигун для виробництва електроенергії для електродвигунів, збільшуючи запас ходу до понад 700 миль, не покладаючись повністю на акумулятор.
За межами F-150: ширший перегляд електромобілів
Це не поодинокий випадок. Ford також відкладає плани щодо електричного фургона, який мав бути запущений в Огайо, віддаючи пріоритет газовим і гібридним альтернативам. Компанія все ще має намір розробити електричний пікап на основі своєї нової, більш доступної «Універсальної платформи електромобіля», але фокус зміщується в бік менших, доступніших моделей.
«Ця зміна, спричинена попитом клієнтів, покликана створити сильніший, стійкіший і прибутковіший Ford». – Джим Фарлі, генеральний директор Ford.
Глобальні наслідки та австралійський контекст
Рішення прийнято в той момент, коли автомобільна промисловість стикається з тарифами, проблемами в ланцюзі поставок і невизначеною державною політикою. В Австралії майбутні зміни податкових пільг на електромобілі та можливе запровадження податку на користування дорогами ще більше ускладнюють ситуацію.
Продажі електричних фургонів Ford в Австралії скромні, становлять менше 7% від загального обсягу продажів Transit Heavy. Mustang Mach-E також важко конкурувати з Tesla та Volkswagen. Доступність EREV F-150 в Австралії залишається непідтвердженою, хоча оновлення F-150 заплановано на 2026 рік.
Резюме
Ford переглядає свою стратегію щодо електромобілів, щоб визначити пріоритет фінансової життєздатності та ринкового попиту. Перехід до гібридних електричних транспортних засобів є прагматичною відповіддю на економічний тиск і зміну споживчих уподобань. До 2030 року Ford очікує, що електромобілі, електромобілі та гібриди складатимуть половину світових продажів, що свідчить про збалансований підхід, а не про загальну відданість повністю електричній мобільності.
