Формула-1 переживає значні зміни, і сезон 2026 року стане переломним як у силових агрегатах, так і в аеродинамічних правилах. Це не просто незначна зміна правил – це повне перезавантаження, призначене для менших, легших автомобілів і, що важливо, повертає великих автовиробників у спорт. Вперше за десятиліття логотипи на гоночних автомобілях точно збігатимуться з тими, які можна побачити в автосалонах.
Такий наплив виробників не випадковий. Нові правила спрямовані на те, щоб вирівняти конкурентний ландшафт, зробивши вход більш можливим для визнаних брендів. Мета? Перетворіть Формулу-1 на справжню арену для боротьби за автомобільну першість.
Претенденти: аналіз за марками
Кілька основних гравців формуватимуть сезон 2026 року, кожен зі своєю унікальною стратегією та очікуваннями:
Alpine: Alpine, яка зараз відчуває труднощі, зосереджується на шасі, покладаючись на силові агрегати Mercedes-Benz. Очолювана Флавіо Бріаторе команда прагне використати таланти П’єра Гаслі та Франко Колапінто, але її майбутнє залежить від забезпечення постійної підтримки від Renault.
Audi: Нарешті відбувся довгоочікуваний вихід групи Volkswagen у Формулу-1. Audi має перевірений досвід у автоспорті, значні інвестиції та двигун власної розробки. З пілотами Ніко Хюлкенбергом і Габріелем Бортолето команда сподівається, що зміни в правилах зрівняють шанси.
Cadillac: Сигналізуючи про повний вступ США у Формулу-1, Cadillac приєднується як 11-та команда, яку підтримує General Motors. Команда створюватиме власне шасі та спочатку використовуватиме силові установки Ferrari, перш ніж розробити власну силову установку до 2028 року. Присутність легенди автоспорту Маріо Андретті в раді директорів свідчить про серйозні наміри. Серхіо Перес і Валттері Боттас очолить цю ініціативу.
Ferrari & Mercedes-Benz: Відомі гіганти залишаються ключовими, постачаючи силові агрегати для кількох команд. Хоча обидві команди боролися за домінування в останні епохи з значним результатом, їхній досвід і склад пілотів, включаючи Шарля Леклерка, Льюїса Хемілтона, Джорджа Рассела та Кімі Антоніеллі, позиціонують їх як ключових суперників.
Ford: Повернувшись після двох десятиліть відсутності, Ford співпрацює з Red Bull, щоб допомогти розробити силові агрегати Red Bull. Це стратегічний крок для Ford, щоб використовувати Формулу-1 для просування гібридних та електричних технологій для своїх серійних автомобілів. Макс Ферстаппен та Ісак Аджар очолить роботу команди під керівництвом нового боса Лорана Мекіса.
Honda: Після періоду невизначеності Honda зміцнює свої позиції у Формулі-1, приєднавшись до Aston Martin Лоуренса Стролла. Перевірені силові установки японського бренду в поєднанні з фінансовою підтримкою Стролла та інженерним досвідом Адріана Ньюі створюють чудову комбінацію. Присутність Фернандо Алонсо додає ще більше зіркової сили.
McLaren: Після домінуючого сезону 2025 року McLaren продовжує партнерство з Mercedes, використовуючи свій успіх у створенні чудового автомобіля на основі німецького двигуна. З Ландо Норрісом і Оскаром Піастрі за кермом і фінансовою могутністю Зака Брауна McLaren є явним лідером.
Чому це важливо: поза трасою
Повернення великих виробників автомобілів у Формулу-1 означає більше, ніж просто досягнення гоночного престижу. Це стратегічна інвестиція в автомобільні технології, брендинг і глобальну видимість. Інновації в гібридних і електричних технологіях, розроблених для Формули-1, неминуче потраплять у споживчі автомобілі, прискорюючи перехід до стійкої мобільності.
Крім того, зміна кидає виклик традиційному домінуванню європейських команд, а вихід Cadillac свідчить про зростаючий американський вплив у спорті. Посилення конкуренції та інвестицій, ймовірно, підніме планку продуктивності, змусивши всі команди впроваджувати інновації швидше та активніше.
Зрештою, сезон Формули-1 2026 року стане випробувальним майданчиком для майбутнього автомобільної техніки, де переможці не лише перетнуть фінішну пряму, а й визначать наступне покоління серійних автомобілів.
