Gordon Murray T.50s Niki Lauda, гіперкар, орієнтований на трек і розроблявся протягом п’яти років, офіційно довів свою перевагу: він пройшов трасу Bahrain International Circuit за 1:53.03, на сім секунд швидше за будь-який зареєстрований час гоночного автомобіля GT3 і приблизно на десять. Цей результат підтверджує, що T.50s швидкий не тільки на папері, але і є справжнім лідером у продуктивності.
Неперевершені Дані про Продуктивність
Під керуванням Даріо Франчитті, прототип T.50s XP3 досяг пікових гальмівних зусиль у 3g, підтримував 2.7g у поворотах і розігнався до 184 миль на годину (296 км/год). Ці цифри демонструють, наскільки сильно зчеплення та чиста потужність були втілені Мюрреєм у цій машині. Трасу Bahrain було обрано через її складне поєднання високошвидкісних поворотів, інтенсивних точок гальмування та виснажливої спеки — умов, покликаних довести будь-який транспортний засіб до краю.
Потужність V12 Двигуна
T.50s оснащений 3.9-літровим атмосферним V12 від Cosworth, налаштованим на видачу 761 л. с. при 11 500 об/хв, з червоною зоною, що тягнеться до 12 100 об/хв. Поліпшення включають перероблену головку блоку циліндрів, агресивні профілі розподільного валу і ступінь стиснення 15:1. Двигун також оснащений новим впускним колектором та легкою вихлопною системою Inconel. У поєднанні з шестиступінчастою напівавтоматичною трансмісією та агресивними аеродинамічними елементами, T.50s генерує до 2645 фунтів (1199 кг) притискної сили.
Відгуки Водія
“T.50s – найбільш захоплюючий автомобіль, на якому я коли-небудь їздив”, – заявив Франчітті після сесії. Він додав, що він перевершує всі трекові моделі і навіть його власні чемпіонські гоночні автомобілі на чисте задоволення від водіння. Чуйність, продуктивність, звук, гальмування та стабільність автомобіля були описані як “ідеальні”.
Обмежена Виробництво
Буде збудовано всього 25 одиниць T.50s, і всі вони вже були попередньо продані. Автомобіль призначений для серйозних любителів треку, які хочуть здобути досвід водіння, не схожий ні на що інше.
T.50s – це не просто гіперкар; це свідома відмова від сучасних автомобільних тенденцій, таких як турбонаддув та електронна допомога, на користь чистого механічного залучення. Це робить його унікальною пропозицією на сьогоднішньому ринку.
