Hyundai Bayon – це освіжаюче простий компактний кросовер на ринку, переповненому складними та дорогими варіантами. Він не претендує на звання найкрасивішого автомобіля, але пропонує практичний, добре оснащений та приємний досвід водіння за конкурентоспроможною ціною.
Відмінний дизайн, практичні особливості
Зовнішній дизайн Bayon стриманий, але запам’ятовується, що виділяється, не кричачи. Незвичайні денні ходові вогні, задній кінець, що звужується, і доступні темні акценти в комплектації Black Line надають йому унікального вигляду.
Стандартне оснащення щедре, включаючи два 10,25-дюймові дисплеї, світлодіодне освітлення, підігрів сидінь і рульового колеса, а також дротове Apple CarPlay/Android Auto. Більш високі комплектації (Tech Line) додають 17-дюймові колеса, парктроніки, атмосферне підсвічування, бездротову інтеграцію зі смартфоном та безключовий доступ. Tech Pack за додаткову тисячу фунтів стерлінгів включає люк, акустичне лобове скло та аудіосистему Bose.
Безпеці приділяється пріоритетна увага: до стандартної комплектації входять інтелектуальний обмежувач швидкості, система утримання у смузі та запобігання фронтальним зіткненням.
Позиціювання на ринку
Bayon зручно розташовується між Hyundai i20 (дешевше на 750 фунтів стерлінгів) та більшим Kona SUV (дорожче на 3500 фунтів стерлінгів). Kia Stonic – його найближчий конкурент, що пропонує подібний досвід за нижчою ціною.
Інтер’єр: Функціональність, а Не Розкіш
Усередині Bayon віддає перевагу зручності використання, а не екстравагантності. Розташування панелі приладів логічне, з фізичними кнопками для клімат-контролю, підігріву сидінь та інформаційно-розважальної системи. Сидіння зручні, а кермо пропонує достатнє регулювання.
Однак матеріали оздоблення салону жорсткі та неприємні на дотик, їм не вистачає дизайнерської вишуканості. Простір для задніх пасажирів досить, але обмежений похилим лінією даху. Об’єм багажника в 411 літрів – один із найбільших у своєму класі, збільшуючись до 1205 літрів при складених задніх сидіннях.
Двигун та Досвід Водіння
Hyundai зненацька відмовився від м’якої гібридної допомоги, вибравши просту, неелектрифіковану версію двигуна. Трициліндровий двигун об’ємом 1,0 літра потужністю 89 л. забезпечує достатню потужність для повсякденної їзди, розганяючись до 62 миль на годину за 10 секунд.
Bayon напрочуд захоплюючий в управлінні завдяки своїй невеликій вазі (трохи більше 1000 кг) і добре налаштованому шасі. Механічна коробка забезпечує більше зворотного зв’язку, ніж у конкурентів, таких як Volkswagen T-Cross або Nissan Juke.
На 16-дюймових колесах підвіска комфортна, добре поглинає нерівність дороги. 17-дюймові колеса додають деяку жорсткість. Кермо не таке гостре, як у Ford Puma, але краще, ніж у Toyota Yaris Cross або Skoda Kamiq.
Цінність та Вердикт
Bayon є гарним співвідношенням ціни і якості, особливо в комплектації Black Line з меншими колесами і нижчою ціною. Tech Line варто розглянути, якщо бездротова інтеграція зі смартфоном та найкраща стереосистема необхідні.
Витрата палива солідна, досягаючи більше 40 миль на галон у реальних умовах. Bayon – це приємний, практичний та доступний кросовер, який вирізняється своїм прямолінійним підходом у сегменті, що часто домінує надмірно ускладненими альтернативами.
Hyundai Bayon – це привабливий варіант для покупців, які шукають безкомпромісний компактний кросовер, що поєднує в собі практичність і задоволення від водіння.
