Hyundai робить спробу рішучого ривку на найбільшому автомобільному ринку світу. Представивши два радикальних концепт-кара і запустивши суббренд Ioniq EV, південнокорейський автовиробник заявляє про відхід від своєї глобальної мови дизайну, щоб ефективніше конкурувати з китайськими брендами електромобілів, що швидко розвиваються.
Нова ідентичність: від «Ioniq» до космосу
Зробивши крок, який знаменує значний розрив з поточним глобальним брендингом, Hyundai відмовляється від цифрової системи іменування «Ioniq» для своєї майбутньої китайської лінійки. Натомість компанія прийме космічну тематику, називаючи моделі на честь планет, щоб уособити «всесвіт, зосереджений на клієнті».
Цей зсув супроводжується радикальним зміною філософії дизайну. У той час як нинішня глобальна серія Ioniq визначається «ретро-футуристичною» естетикою з великою кількістю піксельних елементів, ці нові концепти передбачають перехід до більш плавних або, навпаки, брутальних форм, адаптованих спеціально під місцеві уподобання.
Концепти: Венера та Земля
Бачення Hyundai для китайського ринку втілено у двох різних концептуальних автомобілях:
Седан Venus («Венера»)
Концепт Venus робить ставку на елегантність та аеродинаміку.
– Дизайн: Він відрізняється силуетом “однієї лінії”, де капот, салон і багажник зливаються в єдину безперервну арку.
– Інтер’єр: Відходячи від незграбного вигляду Ioniq 6, Venus пропонує орієнтований на водія салон з преміальними матеріалами, багатошаровим контурним підсвічуванням і панорамним широкоекранним дисплеєм.
– Естетика: Виконаний у сяючому золотому кольорі, концепт підкреслює розкіш та витонченість.
SUV Earth («Земля»)
Концепт Earth пропонує більш авантюрний та потужний підхід.
– Дизайн: У ньому використовуються виражені елементи захисту кузова та масивні бампери, щоб залучити споживачів, які ведуть активний спосіб життя.
– Інтер’єр: У салоні пріоритет віддається комфорту та благополуччю, а не перевантаженому технологіями мінімалізму. Тут передбачені крісла з функцією «повітряних обіймів» (air-hug), освітлення, натхнене природою, і концепція «прихованих технологій» (shy-tech) — технологій, які залишаються непомітними, поки вони не знадобляться, — для створення атмосфери, що дихає, заспокоює.
Стратегія «У Китаї — для Китаю»
Цей розворот є частиною ширшої індустріальної тенденції, відомої як стратегія “In China, For China”**. Великі світові гравці, включаючи Volkswagen та Toyota, усвідомили: щоб вижити у Китаї, не можна просто експортувати глобальні моделі; необхідно розробляти локальні продукти, що відповідають специфічним технологічним та естетичним запитам китайських споживачів.
Мета Hyundai – використовувати Китай як лабораторію інновацій, які в кінцевому підсумку можуть принести користь всій компанії у світі. Про це натякають їхні амбіції експортувати розроблені в Китаї технології та моделі на такі ринки, як Австралія та Європа — за аналогією з тим, як їх позашляховик Elexio зараз проводиться в Китаї для світових продажів.
Високі ставки китайського ринку
Агресивний наступ Hyundai продиктований радше необхідністю, ніж бажанням розширитися. В останні роки компанія зіткнулася з серйозними труднощами у Китаї:
– Падіння продажів: Після піку в понад мільйон одиниць щорічно в період з 2013 по 2016 рік, продажі спільного підприємства Beijing Hyundai різко впали, досягнувши 20-річного мінімуму в 2025 році.
– Геополітичні перешкоди: Крім конкуренції, Hyundai зіткнулася з труднощами через політичну напруженість між Південною Кореєю та Китаєм, яка історично обмежувала доступ корейських брендів на ринок.
– Розрив у сегменті електромобілів: Хоча Hyundai є світовим лідером у виробництві електромобілів, її присутність у Китаї обмежувалася лише кількома моделями, багато з яких страждають від високих імпортних мит.
Запуск суббренду Ioniq EV являє собою саму пряму спробу Hyundai повернути втрачені позиції і довести, що вона може лідирувати, а не йти за іншими в конкурентному ландшафті електромобілів у світі.
Висновок
Відокремлюючи свою ідентичність у сегменті електромобілів у Китаї від глобального бренду та проектуючи машини спеціально під місцеві уподобання, Hyundai намагається перервати десятирічне падіння продажів. Чи вдасться цим концептам у космічному стилі успішно подолати розрив між корейською інженерією та запитами китайських споживачів, покаже час.
