Новий EV9 GT від Kia не призначений для встановлення рекордів кола; його мета – додати щіпку швидкості у виключно практичний електричний позашляховик, не жертвуючи при цьому комфортом. Це не конкурент AMG або Porsche, а скоріше всебічне поліпшення і так сильної базової моделі, і це, швидше за все, було зроблено навмисно.
Що Відрізняє GT?
EV9 GT побудований на існуючій платформі EV9, зберігаючи просторий салон, акумулятор ємністю 99,8 кВтг (архітектура 800 В) та систему повного приводу. Подвійна моторна установка (186 л.с. спереду, 315 л.с. ззаду) забезпечує природну задню орієнтацію, посилену електронно-керованим диференціалом, що самоблокується, і системою векторизації крутного моменту для поліпшення керованості.
Усередині GT відрізняється обробкою із замші із зеленим рядком, стелею, що нагадує Алькантару, та алюмінієвими педалями, але не сильно відхиляється від рівня комфорту оригінального EV9. Інформаційно-розважальна система залишається складною, хоча фізичні перемикачі чудово збережені; Недоліком дизайну залишаються тактильні кнопки під екраном, які позбавляють місце відпочинку руки. Автомобіль пропонується у шести- та семимісних конфігураціях, з містким багажником (333-828 літрів) та переднім багажником об’ємом 52 літри.
Відчуття продуктивності… З родзинкою
Kia, схоже, навмисно позиціонує свої моделі GT менш агресивні, ніж високопродуктивна лінійка N від Hyundai або підрозділ M від BMW. EV9 GT пропонує дивовижний рівень розслабленості навіть у режимах продуктивності.
- Режими Водіння: Еко-режим забезпечує невимушений відгук дроселя, тоді як GT-режим значно його загострює, реєструючи час розгону 0-100 км/год та дистанцію стартової зупинки.
- Фальшива Коробка Передач: Незвичайна опція імітує звуки двигуна та перемикання передач за допомогою підкермових пелюсток, але здається в основному непотрібною, враховуючи характер автомобіля.
- Підвіска: Електронно-керовані амортизатори стають жорсткішими в GT-режимі, хоча плавність ходу залишається в цілому прийнятною.
Як Він водиться?
EV9 GT не відчувається як спортивний автомобіль у традиційному сенсі. Є крен кузова і деяка плавучість на гребенях, але кермо плавне, а векторизація крутного моменту тонко покращує проходження поворотів. Він швидкий, але не в істеричній манері – більш ніж достатньо швидкості для автомобіля такого розміру.
GT відчувається чуйним, хоч і не на рівні Tesla або Porsche з точки зору чистої швидкості. Він плавно кермується, із середнім навантаженням і напрочуд легко маневрує, незважаючи на свої розміри. Кругові камери допомагають з видимістю, роблячи його керованим навіть у обмежених умовах.
Вердикт
Kia EV9 GT – це швидкий позашляховик, який надає пріоритет практичності над екстремальною продуктивністю. Це оновлення комплектації, а не повномасштабний високопродуктивний суббренд, що пропонує переконливе поєднання швидкості та комфорту. Питання не в тому, чи є він найшвидшим позашляховиком на ринку, а в тому, чи забезпечує він приємні враження, і EV9 GT справляється з цим, уникаючи протиріч інших супер-спортивних позашляховиків.
Зрештою, EV9 GT доводить, що високий, сімейний автомобіль все ще може бути приємним у керуванні, не жертвуючи при цьому практичністю.
