Нова торговельна угода Канади з Китаєм, яка значно знижує тарифи на китайські електромобілі (EV), викликала жваві дебати та сильну негативну реакцію, включаючи погрози мит у відповідь з боку президента США Дональда Трампа. Угода, яка знижує тарифи зі 100% до 6,1% на до 49 000 електромобілів до 2030 року, рекламується Пекіном як взаємна вигода, але викликає сумніви щодо її впливу на ринки Північної Америки та робочу силу.
Деталі угоди та проблеми
Угода передбачає значний приплив китайських електромобілів до Канади за зниженими ставками, за умови, що принаймні половина з них продаватиметься не дорожче 35 000 доларів. Хоча прихильники стверджують, що це знизить витрати для споживачів, критики, такі як президент профспілки Unifor Лана Пейн, висловлюють занепокоєння щодо захоплення китайськими автовиробниками частки ринку. Прем’єр-міністр Онтаріо Дуг Форд повторює ці занепокоєння, попереджаючи, що Канада може бути наводнена дешевими автомобілями без відповідних інвестицій у місцеву економіку.
Китай сигналізує про внутрішнє виробництво
Незважаючи на занепокоєння, посол Китаю Ван Ді сказав, що Пекін заохочує китайських автовиробників інвестувати безпосередньо в Канаду та будувати власні виробничі потужності.
«Усі ці проекти сприятимуть розвитку канадської промисловості електромобілів… і допоможуть канадським споживачам купувати кращі та доступніші транспортні засоби».
Ван наголошує на взаємності, закликаючи до справедливого та передбачуваного ділового середовища для китайських компаній, що працюють у Канаді. Бажання будувати в Канаді рекламується як безпрограшний сценарій, який сприятиме зростанню робочих місць та економічному розвитку.
Відповідь на протекціонізм США?
Заяви посла Вана також містять явну критику торгової політики США.
«На відміну від деяких інших країн, Китай буде враховувати не тільки власні егоїстичні інтереси… ми не хочемо, щоб тільки одна сторона виграла, а інші програли».
Ця заява свідчить про те, що підхід Китаю до торгівлі відрізняється від того, що він сприймає як односторонню корисливу політику США.
Потенційна співпраця: модель Magna International
Експерти пропонують використовувати існуючі партнерства для залучення китайських інвестицій у канадське виробництво електромобілів. Веньран Цзян, голова Канадсько-китайського форуму з енергетики та навколишнього середовища, вказує на нещодавню співпрацю Magna International з GAC (хоча наразі вона базується в Австрії) як на потенційну модель.
«Якщо вони можуть це зробити, то ми точно зможемо це зробити тут, в Онтаріо».
Цзян вважає, що така співпраця може послабити напруженість через політику Китаю та відкрити регіональні переваги.
Підсумок: Бажання Китаю будувати електромобілі в Канаді є не лише економічним кроком, а й стратегічною відповіддю на зміну динаміки торгівлі. Цей розвиток, ймовірно, змінить ландшафт північноамериканської автомобільної промисловості, випробовуючи стійкість існуючої промислової політики та піднімаючи важливі питання щодо економічного суверенітету та міжнародного співробітництва.
