Уряд Китаю запроваджує строгі нові правила, які змусять автовиробників включати фізичні кнопки та перемикачі для основних функцій автомобіля, фактично скасовуючи тенденцію галузі до мінімалістичних інтер’єрів, що домінують сенсорними екранами. Цей крок сигналізує про значну зміну в стандартах автомобільної безпеки і безпосередньо кидає виклик дизайнерським філософіям, що просуваються такими компаніями, як Tesla, і все частіше китайськими брендами електромобілів, такими як BYD і Xiaomi.
Наполягання на Тактильних Елементах Управління
Міністерство промисловості та інформатизації (MIIT) пропонує, щоб критично важливі елементи управління – включаючи покажчики повороту, аварійну сигналізацію, вибір передачі та функції екстреного виклику – повинні керуватися за допомогою виділених фізичних кнопок або перемикачів. Ці елементи керування повинні мати мінімальну площу поверхні 10 мм x 10 мм (0,4 x 0,4 дюйма), що гарантує їх легкий доступ без необхідності водію відволікати від дороги. Це пряма відповідь на зростаючу критику щодо затримок екрану, складних меню і значків, що важко читаються, в сучасних автомобільних інтерфейсах.
Не Тільки Кнопки: Широке Захоплення Безпеки
Нові правила не обмежуються фізичними елементами керування. Китай нещодавно заборонив висувні дверні ручки після аварій, в яких люди виявлялися замкненими всередині електромобілів, а також перейшов до заборони кермів у стилі “штурвала”, посилаючись на їх несумісність зі стандартними випробуваннями безпеки та розгортанням подушок безпеки.
Ця агресивна позиція підкреслює ширшу кампанію, орієнтовану на безпеку, а не лише на естетику чи зручність. Мета полягає в тому, щоб знизити відволікання водія та покращити час реакції у критичних ситуаціях.
Автономність Під Контролем
Правила поширюються на передові системи допомоги водієві (ADAS). Функції автономності 3-го та 4-го рівня тепер будуть піддаватися суворим випробуванням, щоб довести, що вони так само безпечні, як і водій-людина, у реальних умовах. Автовиробники повинні будуть подати вичерпні звіти про безпеку, які демонструють, що їхні системи можуть справлятися з повсякденним рухом та високоризикованими сценаріями.
Якщо технологія виходить з ладу або водій не реагує на запит про передачу керування, автомобіль повинен автоматично перейти в стан “Мінімальний ризик”, тобто безпечно зупинитися.
“Йдеться не лише про кнопки; йдеться про визнання того, що надмірна залежність від сенсорних екранів може поставити під загрозу безпеку”, – сказало джерело, знайоме з процесом прийняття рішень MIIT.
Це рішення змусить виробників переглянути дизайн інтер’єру та розставити пріоритети функціональності над мінімалістичною естетикою. Цей крок, ймовірно, знайде відгук у всьому світі, оскільки інші країни стикаються з тими ж проблемами безпеки в автомобільному ландшафті, все більш залежному від сенсорних екранів.
Зрештою, правила Китаю посилають чіткий сигнал: безпека важливіша за дизайнерські тенденції.
