Китай офіційно скасував вимогу щодо механічного з’єднання між кермом і колесами в транспортних засобах, прокладаючи шлях для повністю електронних систем рульового управління, починаючи з 1 липня 2026 року. Це знаменне рішення, деталізоване в новому національному стандарті, знаменує великий стрибок в автомобільних технологіях і змінить дизайн і виробництво автомобілів на найбільшому автомобільному ринку в світі.
Чому це важливо
Протягом десятиліть автомобілі покладалися на фізичний зв’язок між кермом і колесами. Цей механічний зв’язок служить функцією безпеки, забезпечуючи контроль, навіть якщо електронні системи виходять з ладу. Китай тепер дозволяє автомобілям повністю покладатися на електронні сигнали для керування, надійне програмне забезпечення та резервування замість металу. Ця зміна важлива, оскільки вона забезпечує швидшу реакцію на кермо, більшу гнучкість конструкції та більш тісну інтеграцію з функціями автономного водіння.
Ключові гравці та вирівнювання галузі
Новий стандарт не був розроблений на порожньому місці. Провідні китайські автовиробники, включаючи Nio, BYD, Xpeng, Geely, і навіть такі технологічні гіганти, як Huawei і Xiaomi, співпрацювали над його створенням. Зокрема, брали участь такі глобальні гравці, як Toyota і Mercedes-Benz (через свої китайські дочірні компанії). Така широка участь вказує на консенсус щодо того, що за електронним урядуванням майбутнє, і Китай має намір лідирувати в цьому.
Поточний стан електронного урядування
Деякі транспортні засоби вже використовують певну форму електронного керування. Infiniti Q50 зберігає резервне ручне керування, тоді як Nio ET9 є першим масовим автомобілем у Китаї, який повністю відмовився від ручного керування. Tesla Cybertruck також використовує цю технологію. Цей крок Китаю не створює електронного урядування; він легалізує його повну реалізацію та забезпечує нормативну базу для цього.
Безпека перш за все: суворі стандарти
Стандарт не тільки усуває механічні вимоги; він накладає суворі правила безпеки. Системи мають відповідати стандартам ISO 26262, які вимагають високого рівня резервування та відмовостійких механізмів. Правила охоплюють усе: від збоїв електроживлення до програмних помилок, забезпечуючи функціональність рульового керування навіть у екстремальних умовах. Від виробників вимагатимуть надати детальну документацію з безпеки та проходити вибіркові перевірки.
Чого очікувати
Очікується, що електронне управління буде швидко впроваджено в нові китайські автомобілі. Ця технологія дозволяє використовувати більш просунуті системи допомоги водієві (ADAS) і функції автономного водіння. Крім безпеки, він також забезпечує чистіший інтер’єр (без рульової колонки) і більш налаштований досвід водіння. Стандарт також, ймовірно, вплине на світові автомобільні стандарти, оскільки домінування Китаю на ринку часто визначає галузеві тенденції.
Це рішення стосується не лише технології; це про контроль. Китай позиціонує себе як лідера наступного покоління автомобільних інновацій, змушуючи інші країни адаптуватися або ризикувати відстати.
Перехід на повністю електронне керування – це не просто технічне оновлення; Це стратегічний крок Китаю для зміцнення своїх позицій у світовому автомобільному ландшафті. Наслідки для дизайну автомобіля, безпеки та автономного водіння величезні, і галузь буде уважно стежити за впровадженням цього нового стандарту.
