Mazda планує наступне покоління своєї культової моделі MX-5 (внутрішньо відомої як NE), але це не буде радикальним переходом до електротяги. Розробка ведеться, прототипи вже побудовані, хоча остаточний тип силової установки поки що не вирішено. Основні принципи MX-5 – задоволення від водіння, легка конструкція та доступність – залишаться незмінними незалежно від того, як Mazda розвиває свої технології.
Електрифікація Неминуча, Але поступово
Керівники Mazda з дизайну та інженерії підтверджують, що наступне покоління MX-5 “обов’язково” буде включати деяку форму електричної допомоги. Мінімальним варіантом розглядається м’яка гібридна система, але компанія також вивчає більш глибокі варіанти електрифікації, включаючи гібриди, що підключаються, або навіть системи зі збільшеним запасом ходу. Ціль не в тому, щоб повністю відмовитися від двигуна, а в тому, щоб підвищити ефективність і знизити викиди, зберігаючи при цьому унікальний характер родстера.
Дизайнерська команда представляє майбутнє MX-5, здатне запропонувати тиху, безтурботну їзду з дахом, що традиційний гібрид не забезпечить. Це свідчить про більш значний електричний компонент.
Синтетичне Паливо Як Міст у Майбутнє
Європейський глава відділу досліджень та розробок Крістіан Шульце пропонує синтетичне паливо як прагматичне рішення для зниження викидів без кардинальної переробки конструкції MX-5. Використання синтетичного палива дозволить Mazda продовжувати використовувати двигун внутрішнього згоряння, дотримуючись при цьому жорстких норм, зберігаючи при цьому легкість автомобіля та збалансовану керованість.
Шульце наголошує, що MX-5 побудований на основі “механічної чистоти”, що робить синтетичне паливо логічним вибором. Такий підхід дозволяє уникнути збільшення ваги, пов’язаного з повною електрифікацією, що може кардинально змінити архітектуру автомобіля.
Інженерні Завдання Повної Електрифікації
Повністю електричний MX-5 є значними інженерними труднощами. Акумулятори додадуть істотну вагу, змусивши Mazda перепроектувати структуру автомобіля та потенційно скомпрометувати його керованість. Компанія побоюється таких радикальних змін, віддаючи перевагу більш еволюційному підходу.
Як альтернатива розглядається більший 2,5-літровий бензиновий двигун, але Шульце попереджає, що збільшення ваги може негативно вплинути на баланс і чуйність рульового управління. Mazda віддає пріоритет легкої конструкції, тому збільшення двигуна є сумнівним варіантом.
ND MX-5 Залишається Актуальним
Незважаючи на розробку NE, що продовжується, поточна модель ND MX-5 залишиться у виробництві в найближчому майбутньому. Mazda зосереджена на вдосконаленні та покращенні існуючої моделі, водночас ретельно оцінюючи майбутні варіанти.
Компанія готується до посилення норм викидів, але не відчуває тиску, щоб поспішати з переходом на повністю електричну тягу. Пріоритетом є пошук технічно обґрунтованого рішення, яке збалансує продуктивність, вагу та відповідність вимогам, дозволяючи існуючим двигунам залишатися життєздатними якнайдовше.
На закінчення, Mazda віддана збереженню основної ідентичності MX-5, одночасно впроваджуючи необхідні технологічні покращення. Наступне покоління не буде повністю електричним, але включатиме певний ступінь електрифікації для відповідності майбутнім стандартам викидів. Компанія вивчатиме синтетичне паливо і ретельно зважуватиме переваги більших двигунів у порівнянні з важливістю легкої конструкції, забезпечуючи тим самим збереження MX-5 як автомобіля, орієнтованого на водія, на довгі роки вперед.
