Mazda робить ставку на більші, прибутковіші моделі – особливо кросовери з рядними шістками – тоді як доля її компактної лінійки під питанням. У той час як бренд переходить до електрифікації та позашляховиків, Mazda3, яка колись була наріжним каменем у світі водіння, стикається з невизначеним майбутнім. У поточній дорожній карті Mazda немає наступника, тому питання не в тому, чи буде замінено 3, а чим.
Тиша навколо наступного покоління
Згідно з повідомленнями, поточна Mazda3 може не отримати заміну після 2026 року. Це приголомшлива перспектива для бренду, який історично був відомий своїми седанами та хетчбеками, які дають задоволення від водіння. Дух «Зум-Зум» згасає? Відповідь може критися в несподіваному партнерстві: Changan, китайське спільне підприємство Mazda.
Чи може Китай залишити в живих трьох?
Коли Mazda припинила виробництво седана та універсала 6, багато хто очікував, що наступник рядної шестициліндрової двигуна із заднім приводом конкуруватиме з BMW та Audi. Натомість деякі ринки – Європа та Австралія – отримали Mazda 6e/EZ-6 від Deepal, а Північну Америку залишили поза увагою. Чи міг би 3 піти тим самим шляхом, ставши ще одним продуктом на основі Deepal? Це має сенс: Mazda є меншим гравцем, і використання портфоліо Changan допомагає контролювати витрати на розробку.
Нещодавні заявки на торгову марку Mazda3e в Австралії, Великобританії та Європі разом із представленням Changan меншого седана L06 підтверджують цю теорію. L06 цілком міг стати основою першої Mazda3e.
Електрообточування
Якщо Mazda піде за планом 6e, 3e візьме наявне обладнання Deepal. L06 повинен випускатися в двох варіантах: гібрид електромобіля з розширеним радіусом дії (EREV) і повністю електричний варіант. EREV поєднує в собі 1,5-літровий двигун потужністю 97 кінських сил з акумулятором ємністю 28,39 кВт/год і електродвигун потужністю 190 кіловат, що забезпечує запас ходу 180 км (112 миль) і споживання палива 54 милі на галлон. Електрична версія оснащена двигуном потужністю 268 кінських сил і двома варіантами акумуляторів: 56 кВт-год і 69 кВт-год, із запасом ходу до 669 км.
Розумний інтер’єр
Очікуйте більше естетики преміум-класу порівняно з донорським автомобілем, а також тенденцію повного екрану, яку можна побачити в нових CX-5 та EZ-60. 3-нм автомобільний чіп забезпечить живлення 50-дюймового AR-HUD, інформаційно-розважальної системи та систем допомоги водієві рівня 2+, включаючи стандартний LiDAR.
L06 також більший. Маючи довжину 190 дюймів, він довший за поточний 3 і майже такий же довгий, як знятий з виробництва 6. Це переміщує його у більший сегмент, усуваючи одну з головних слабкостей 3: тісне заднє сидіння.
Дизайн Kodo
Mazda3e збереже фірмову мову дизайну Kodo, але, швидше за все, запозичить скляний дах і двері автомобіля-донора. Передня частина буде еволюціонувати від Mazda 6e з підсвічуванням передньої панелі, розділеними фарами та активними шторками радіатора. Бічний профіль матиме вигнуті панелі кузова та напівзанурені дверні ручки. Блок LiDAR буде розташований на лобовому склі, а ззаду буде розсіювач і суцільна світлова смуга.
Висновок
Mazda ще не підтвердила, чи отримає поточний 3 нове покоління або його замінить оновлений продукт Changan. Якщо останнє стане реальністю, конкурент Tesla Model 3 буде виключений із північноамериканських споживачів. Однак він буде конкурувати з електричними варіантами, такими як Hyundai Ioniq 6 і BYD Seal, на ринках Європи та Азіатсько-Тихоокеанського регіону.
Залишається питання: чи повинна Mazda використовувати своє спільне підприємство з Changan протягом наступних 3? Від цього може залежати майбутнє Mazda3.
