Наступне покоління Mercedes-Benz GLA готове перевизначити сегмент компактних позашляховиків, поєднуючи знайому естетику із повністю переробленою внутрішньою архітектурою. Зовнішній вигляд зберігає фірмовий силует автомобіля, але під капотом лежить нова модульна архітектура (MMA), призначена для розміщення електричних і гібридних силових установок.
Еволюційний дизайн, передові технології
Mercedes дотримується еволюційного підходу до дизайну GLA. Передня частина відрізняється більш вертикальними решітками радіатора, з варіаціями для гібридних (повітрозабірники охолодження) та електричних (закрита панель) моделей. Вузькі фари з горизонтальними світлодіодними акцентами та денними ходовими вогнями у формі зірки повторюють стиль нещодавно оновленого GLB. Профіль зберігає силует підвищеного хетчбека, забезпечуючи спортивну компактну стійку. Позаду світлодіодні ліхтарі у формі зірки інтегровані в безперервну петлю, що світиться, створюючи відмінну світлову сигнатуру.
Усередині GLA, як очікується, отримає останню версію MBUX Superscreen, що займає всю панель приладів. Цей дисплей від краю до краю поєднує панель приладів, інформаційно-розважальну систему та опціональний екран для пасажира в єдину скляну панель. У салоні також будуть присутні віртуальний помічник на базі Google, Burmester 3D звук та оновлення повітрям, поряд з високоякісними переробленими матеріалами та покращеним внутрішнім простором.
Електричні та гібридні силові установки
Платформа MMA дає змогу використовувати універсальні конфігурації силових установок. Електричні моделі будуть використовувати 800-вольтову систему з акумуляторами NMC ємністю 85 кВтг, забезпечуючи запас ходу від 542 до 630 км (WLTP) та підтримуючи швидку зарядку постійним струмом потужністю до 320 кВт. Варіанти потужності включають задній привід потужністю 268 л. (200 кВт) та повнопривідну систему з двома двигунами, що розвиває близько 350 к.с. (257 кВт).
Гібридні версії будуть оснащені турбованим чотирициліндровим двигуном об’ємом 1,5 літра в поєднанні з 48-вольтовою системою та вбудованим електродвигуном. Ці моделі варіюватимуться від 136 к.с. (100 кВт) до 190 л.с. (140 кВт) з опціями переднього та повного приводу. Версії з налаштуванням AMG, що потенційно перевищують 500 к.с. в електричній формі також заплановані для подальшої розробки.
Переповнений ринок, виважена стратегія
GLA виходить на конкурентний ринок проти таких суперників, як BMW X1/iX1, Audi Q3, Genesis GV60, Volvo EX30, Polestar 4 та Lexus UX. Mercedes балансує інновації із впізнаваністю бренду, вибираючи еволюційний редизайн замість радикального відходу від звичного. Цей підхід вказує на зосередженість на вдосконаленні існуючих сильних сторін, а не на серйозних ризиках.
Повністю електричний GLA, як очікується, дебютує пізніше у 2024 році, а гібридні та AMG-варіанти підуть у 2027 році. Цей графік відбиває обережний, але навмисний запуск, гарантуючи, що Mercedes збереже свої позиції у сегменті преміальних компактних позашляховиків.
Успіх GLA залежить від його здатності запропонувати переконливе поєднання розкоші, ефективності та продуктивності на висококонкурентному ринку. Поступовий підхід Mercedes може виявитися стратегічним, але тільки час покаже, чи цього достатньо, щоб виділитися з натовпу.
