Mercedes-Benz готується зробити революцію у своєму флагманському седані S-Class, зробивши несподіваний вибір двигуна: плоскоколінчастий V8, зазвичай призначений для високопродуктивних спортивних автомобілів. Це перший випадок, коли такий двигун встановлюється на розкішний седан, і цей крок обумовлений поєднанням відповідності екологічним нормам та оптимізацією продуктивності.
Плоскоколінчастий vs. Хрестоколінчастий V8: Вічний Спор
Протягом десятиліть розкішні седани використовували хрестоколінчасті V8 двигуни. Ці двигуни забезпечують глибоке рокітіння, високий крутний момент і збалансовану роботу, що робить їх ідеальними для важких автомобілів. Однак прагнення до суворіших екологічних стандартів спонукало Mercedes-Benz вивчити альтернативні конфігурації. Плоскоколінчасті двигуни, кращі для спортивних автомобілів, таких як Ferrari, легше дозволяють досягати більш високих оборотів і видають більш різкий звук вихлопу. Їхня природна незбалансованість традиційно робила їх непридатними для розкішних автомобілів, але сучасні інженерні розробки вирішили ці проблеми.
Чому зараз? Викиди та Ефективність
Mercedes-Benz називає покращене очищення вихлопних газів основною причиною переходу. Плоскоколінчасті двигуни полегшують ефективніше видалення відпрацьованих газів, що призводить до чистіших викидів. Це рішення також підтримується включенням 48-вольтової м’якої гібридної системи, що підвищує загальну ефективність. Новий двигун M177 Evo, 4.0-літровий V8, розвиває момент, що крутить, 748 Н·м, доступний вже з 2200 об/хв, суперничаючи по продуктивності з традиційними хрестоколенчастими конструкціями.
Баланс: Продуктивність та Розкіш
Щоб пом’якшити природні вібрації плоскоколінчастого двигуна, Mercedes-Benz інтегрував балансувальні вали у M177 Evo. Незважаючи на високий потенціал двигуна, виробник зосередився на зниженні шуму та вдосконаленні, забезпечуючи плавну та тиху їзду. В результаті вийшов V8, який поєднує в собі чуйність плоскоколенчатого двигуна з потужним крутним моментом хрестоколенчастої конструкції.
S-Class 2027: Преображення, Насичене Технологіями
Крім двигуна, S-Class 2027 отримав комплексний редизайн, в якому більше 50% автомобіля є новими. Інтер’єр оснащений величезним MBUX Superscreen, що включає три дисплеї, що працюють на операційній системі MB.OS. Хоча відмова від тактильних матеріалів була компенсована дерев’яними елементами, деякі критики сумніваються в практичності вентиляційних отворів, що електронно керуються. Інші технологічні оновлення включають голосового помічника на базі ChatGPT4o, задні крісла представницького класу із сенсорними екранами та Burmester 4D об’ємну систему об’ємного звучання із 39 динаміками.
Зовнішній дизайн також відображає фірмову стратегію Mercedes-Benz, зі збільшеною решіткою радіатора, що світиться, і трипроменевою зіркою, помітно інтегрованою в фари і задні ліхтарі.
Mercedes-Benz S-Class 2027 року є сміливим кроком до поєднання високопродуктивних двигунів з розкішним витонченим виконанням. Цей крок не тільки вирішує питання викидів, але й встановлює новий стандарт інновацій у сегменті повнорозмірних розкішних седанів.
