З квітня 2028 року водії електромобілів (EV) у Великій Британії стикаються з новим дорожнім податком, який розраховується за милю. Ця міра має на меті компенсувати зменшення надходжень від акцизного податку на паливо, оскільки все більше водіїв переходять на електромобілі. Як було оголошено канцлером Рейчел Рівз в осінньому бюджеті, власники електромобілів будуть оподатковуватись у розмірі 3 пенсії за кожну милю проїзду, що додасть приблизно 200-300 фунтів стерлінгів на рік до їхніх витрат. Власники гібридів, що підключаються до електромережі (PHEV), платитимуть знижену ставку 1,5 пенса за милю.
Вплив на доходи та прогнози продажів
Уряд прогнозує, що до 2029-2030 років податок буде збирати близько 1,4 мільярда фунтів стерлінгів на рік. Однак Управління з питань бюджетної відповідальності (OBR) вважає, що така політика може збентежити покупців електромобілів, що призведе до того, що до кінця 2031 року буде продано на 440 000 електромобілів менше, ніж очікувалося. Це підкреслює напругу між збільшенням доходів і просуванням електромобілів.
Баланс між вартістю та ціною автомобіля
Щоб частково компенсувати новий податок, уряд підвищує поріг додаткового податку на транспортні засоби (VED) на автомобілі класу люкс у розмірі 425 фунтів стерлінгів. З квітня 2026 року лише електромобілі вартістю 50 000 фунтів стерлінгів або більше будуть обкладатися цим додатковим збором замість нинішнього порогу в 40 000 фунтів стерлінгів. Зміна має на меті пом’якшити удар для деяких покупців, хоча вона не скасовує податок за милю.
Реакція промисловості та занепокоєння
Автомобільна промисловість висловила неоднозначну реакцію. Ford UK розкритикував терміни введення податку, назвавши його «заплутаним повідомленням» у критичний момент переходу на електромобілі. Генеральний директор Instavolt Делвін Лейн попередив, що податок може підірвати інвестиції в зарядну інфраструктуру через підвищення витрат для водіїв електромобілів. Президент АА Едмунд Кінг наголосив на необхідності справедливої, прозорої та легкої для розуміння системи, а також захисту окремих груп, таких як опікуни та сільські жителі.
Електричні проти бензинових автомобілів: ближчий погляд
Новий податок скоротить розрив у вартості експлуатації електромобіля та бензинового авто. Нині електромобілі пропонують нижчі експлуатаційні витрати завдяки нижчій ціні електроенергії порівняно з паливом. Однак оплата за пройдену милю зменшить цю перевагу. Аналіз показує, що навіть з урахуванням податку електромобілі залишаються дешевшими в експлуатації, якщо вони заряджаються вдома в періоди непікової навантаження.
Якщо припустити, що середня ціна електроенергії за ніч становить 8 пенсів за кВт-год, ID.3 коштуватиме 5 пенсів за милю (2 пенса за електроенергію + 3 пенса податок).
Порівняний бензиновий Golf коштує близько 12 пенсів за милю.
Однак, якщо заряджати на громадських станціях за вищими тарифами (до 90 пенсів за кВт-год), електромобіль може виявитися дорожчим за милю, ніж бензиновий автомобіль.
Оплата за проїхану милю може зробити електромобілі менш фінансово привабливими, навіть якщо уряд продовжує наполягати на електрифікації. Ці правила вводять новий рівень складності в рівняння володіння електромобілем, потенційно впливаючи на поведінку споживачів і сповільнюючи перехід до електричної мобільності.
