Renault представила Trafic E-Tech Electric на виставці Solutrans 2025, представляючи сучасну інтерпретацію класичного комерційного фургона. Нова модель може похвалитися вдосконаленим дизайном екстер’єру, практичним інтер’єром і конкурентоспроможним запасом ходу, що має на меті змінити стандарт для комерційних автомобілів.
Зовнішній дизайн: сучасна естетика
Trafic E-Tech Electric має сучасну передню частину, підкреслену підсвіченим логотипом Renault в обрамленні елегантних світловодів і тонких покажчиків повороту. Низько розташовані фари та знайомий передній бампер завершують зовнішній вигляд, надаючи фургону характерного, але впізнаваного вигляду. Автомобіль також має чорні пластикові акценти, динамічну поясну лінію та асиметричні задні двері, а також тривимірні задні ліхтарі та великі бічні двері, призначені для розміщення європіддонів.
Практичні розміри та вантажопідйомність
Будуть доступні дві версії: L1 з довжиною 191,7 дюйма (4870 мм) і вантажопідйомністю 180,1 кубічних футів (5,1 кубічних метрів) і L2, яка має на 15,7 дюймів (400 мм) подовжену колісну базу і може вмістити до 204,8 кубічних футів (5,8 кубічних метрів) вантажу. Обидві моделі мають висоту 74,8 дюйма (1900 мм), що забезпечує доступ до підземної парковки.
Інтер’єр: функціональність і комфорт
Багажний простір є пріоритетом, але Trafic E-Tech Electric пропонує добре спроектовану кабіну з місцем для трьох осіб. Інтер’єр відрізняється «трубчастою панеллю приладів», трьохспицевим кермом і численними відсіками для речей. Оббивка синіх джинсів Zeta з сірими акцентами та контрастною строчкою додає нотки сучасного стилю.
У салоні також є 10-дюймова цифрова панель приладів і 12-дюймова інформаційно-розважальна система openR evo, розташована під кутом до водія. Інформаційно-розважальна система пропонує адаптовану навігацію, яка враховує розмір і навантаження автомобіля, щоб уникнути невідповідних маршрутів, а також електричний планувальник маршрутів, який пропонує оптимальні зупинки для зарядки. Клієнти можуть оновитися до вбудованої Google за допомогою оновлень по повітрю.
Електрична трансмісія та запас ходу
Trafic E-Tech Electric побудований на платформі скейтборду з заднім двигуном, що розвиває 201 к.с. с. (150 кВт / 204 к.с.) і 254 фунт-фут (345 Нм) крутного моменту. Будуть доступні два варіанти акумуляторів.
Першою буде випущена батарея збільшеного радіусу дії з використанням нікель-марганцево-кобальтової хімії, що забезпечить діапазон приблизно 280 миль (450 км) відповідно до Всесвітньої гармонізованої процедури випробувань легких транспортних засобів. Пізніше Renault представить літій-залізо-фосфатну батарею міського діапазону, яка забезпечить майже 217 миль (350 км) запасу ходу за більш доступною ціною.
Обидва варіанти акумуляторів підтримують технологію 800 В, забезпечуючи заряд від 15% до 80% приблизно за 20 хвилин. Фургон також оснащений функціями Vehicle-to-Load (V2L) і Vehicle-to-Grid (V2G).
Ключові характеристики та екологічність
Renault стверджує, що радіус повороту Trafic E-Tech Electric еквівалентний радіусу Clio, що робить його дуже маневреним у міських умовах. Автовиробник також прагне використовувати понад 23% перероблених матеріалів у дизайні фургона відповідно до своїх цілей сталого розвитку.
Виробництво має розпочатися наприкінці 2026 року на заводі в Сандувілі разом із моделлю двигуна внутрішнього згоряння. Згодом до фургона приєднаються моделі з шасі, платформою, самоскидом, бортовою платформою та вантажним відсіком.
Renault Trafic E-Tech Electric є значним кроком вперед в електрифікації комерційних транспортних засобів, поєднуючи практичність, стиль і екологічність.
