Ринок #China NEV: продажі в листопаді демонструють постійне зростання та зміну домінування
Китайський ринок нових енерготранспортних засобів (NEV) залишається одним із найшвидше зростаючих автомобільних секторів у світі, а дані станом на листопад 2025 року свідчать про розширення як відомих автовиробників, так і нових стартапів. Цифри свідчать про постійний перехід до електрифікації, але також показують нюанси в продуктивності брендів і частці ринку.
BYD лідирує, але зростання сповільнюється
BYD повідомила про поставки приблизно 480 186 нових електромобілів у листопаді, що на 5,25% менше за рік. Це падіння було частково компенсовано збільшенням продажів акумуляторних електромобілів на 19,93% (237 540 одиниць), тоді як поставки гібридів, що підключаються до мережі, впали на 22,41% (237 380 одиниць).
Цей розрив підкреслює ширшу тенденцію: чисто електричні транспортні засоби набирають обертів швидше, ніж гібриди, що підключаються до електромережі, оскільки технологія акумуляторів вдосконалюється, а інфраструктура зарядки розширюється.
Продукти серії Ocean і Dynasty склали основну частину продажів (423 558 одиниць), додатковий внесок від FCB (37 405), Denza (13 255) і Yangwang (703). BYD також повідомила про рекордні продажі нових електромобілів за кордоном у 130 000+, зміцнюючи свою позицію як провідного виробника нових електромобілів у Китаї із загальним обсягом продажів понад 14,7 мільйона одиниць.
Geely перемагає конкурентів сильними гібридами
Geely NEV, за винятком Zeekr і Lynk & Co, лідирує за розкритими продажами з 132 661 одиницею. Серія Galaxy зіграла ключову роль у демонстрації того, що поєднання гібридів, що підключаються до електромережі, з повністю електричними моделями залишається життєздатною стратегією для збереження імпульсу.
Нові бренди набирають обертів
Кілька стартапів швидко збільшують виробництво та постачання. HIMA повідомила про 81 864 одиниці, тоді як Leapmotor поставила 70 327 NEV. Zeekr (частина Geely) і Lynk & Co разом внесли 55 146 одиниць, при цьому Zeekr вніс 28 843 одиниці, а Lynk & Co 26 303. Xiaomi Auto продовжила своє зростання, поставивши понад 40 000 автомобілів, розширивши свою роздрібну мережу до 131 міста з 441 магазином і 249 точками обслуговування.
Ставлені гравці адаптуються
SAIC Group повідомила про 149 900 продажів NEV у листопаді, завдяки своїм суббрендам. IM Motors досягла 13 577 одиниць (третій місяць поспіль понад 10 000), тоді як SAIC Passenger Vehicle продала 42 000 NEV з моделлю MG4 Anxin Edition. SAIC Maxus і SAIC-GM додали 8 000 і 11 000 NEV відповідно.
Li Auto зберегла свої позиції в сегменті позашляховиків з розширеним діапазоном, реалізувавши 33 181 поставку, а Voyah повідомила про 20 005 одиниць на ринку преміум-класу. Avatr продемонстрував зростання на 21,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року, поставивши 14 057 автомобілів дев’ятий місяць поспіль понад 10 000 одиниць.
Загальна картина
Цифри за листопад демонструють зрілий ринок NEV, де конкуренція посилюється. У той час як BYD залишається домінуючим, визнані автовиробники, такі як Geely та SAIC, використовують свою існуючу інфраструктуру, щоб отримати значну частку ринку. Зростання таких стартапів, як Xiaomi, Leapmotor і HIMA, показує, що інновації та швидке масштабування є життєздатними стратегіями успіху.
Основний висновок полягає в тому, що китайський ринок NEV більше не обмежується одним лідером. Це стає мультибрендовою екосистемою, де різноманітні моделі та підходи змагаються за увагу споживачів.
