Китайський виробник розкішних автомобілів Hongqi готується до значного виходу на європейський ринок, плануючи випустити 15 електричних і гібридних моделей у 25 країнах до 2028 року. Це агресивне розширення знаменує собою новий етап в автомобільних амбіціях Китаю, але стикається зі значними зустрічними вітрами.
Подолання торгових бар’єрів і організація місцевого виробництва
Високі мита ЄС на китайські електромобілі становлять ключову проблему для Hongqi. Щоб зменшити ці витрати, компанія активно розглядає можливість створення місцевих виробничих потужностей у Південній, Східній та Північній Європі.
Виробництво автомобілів у ЄС дозволить уникнути впливу тарифів і оптимізувати логістику, що є важливим для нового бренду, який прагне закріпитися на конкурентному ринку.
Поточна присутність і ключові моделі
Станом на жовтень Hongqi продала скромні 771 автомобіль у Європі, що є невеликою базою порівняно з її домінуючим становищем у Китаї. EHS5, електричний позашляховик середнього розміру, представлений на Мюнхенському автосалоні, прагне стати флагманською моделлю.
EHS5 оснащений батареєю на 85 кВт/год із запасом ходу 550 кілометрів і доступний у конфігураціях із заднім приводом (339 к.с.) і повним приводом (610 к.с.). Хоча EHS7 був найбільш продаваним автомобілем Hongqi, незабаром EHS5 може зайняти його місце.
Цінова політика як стратегічна зброя
Ціна буде критичною. Китайські бренди, такі як MG, Chery і BYD, досягли успіху в Європі, пропонуючи нижчі ціни. Hongqi також прагне конкурувати за ціною та якістю, використовуючи державну підтримку для отримання технологічних переваг.
За словами головного дизайнера FAW Джайлза Тейлора, зв’язки Hongqi з урядом забезпечують доступ до технологій за надзвичайно конкурентними цінами. Це дозволяє бренду підривати конкурентів, потенційно дестабілізуючи європейський ринок.
Аналогія з продажем дорогої кави поруч із дешевшою альтернативою ілюструє стратегію Hongqi: пропонувати переконливе співвідношення ціни та якості у переповненому сегменті.
Вступ Hongqi до Європи – це не просто розширення; Це перевірка того, як швидко традиційні автовиробники можуть адаптуватися до нових, гнучких конкурентів за підтримки уряду та агресивного ціноутворення.
