Toyota bZ4X виходить на переповнений ринок електричних позашляховиків зі змішаним набором сильних і слабких сторін. Пропонуючи пристойний простір і напрочуд приємне водіння, йому важко виділитися серед таких конкурентів, як Skoda Enyaq, особливо з точки зору ефективності та співвідношення ціни та якості.
Динаміка та керованість
bZ4X доступний у версіях з переднім приводом (FWD) і повним приводом (AWD). Передня версія з електродвигуном потужністю 201 кінську силу може здатися дещо некерованою під час сильного прискорення, демонструючи ефект кермування. Версія з повним приводом потужністю 215 к.с. забезпечує краще зчеплення, але не набагато швидша. Toyota готує оновлення з іншими варіантами батареї та двигуна: більш компактна батарея на 58 кВт/год із 165 к.с., 73 кВт/год із 221 к.с. і високопродуктивна повнопривідна версія потужністю 338 к.с.
Розгін адекватний: від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди для передньопривідної моделі та 6,9 секунди для повнопривідної моделі. Керованість автомобіля стабільна завдяки відносно невеликій вазі (близько 1900 кг для передньопривідної версії).
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр bZ4X здається знайомим власникам гібридів Toyota, але йому не вистачає сучасного шику деяких конкурентів. Дизайн інтер’єру функціональний, але може здаватися нудним через темну колірну гамму. Комплектація початкового рівня оснащена 8-дюймовим сенсорним екраном, тоді як версії вищого рівня мають дисплей діагоналлю 12,3 дюйма. Інформаційно-розважальна система не дуже інтуїтивно зрозуміла, а якість камери заднього виду залишає бажати кращого.
Оздоблювальні матеріали довговічні, але нічим не примітні. У більш дорогих комплектаціях є підігрів сидінь, 360-градусна камера та бездротова зарядка телефону. Toyota планує оновити інтер’єр із 14-дюймовим дисплеєм у майбутніх моделях, щоб усунути поточні недоліки.
Діапазон, зарядка та експлуатаційні витрати
Поточний bZ4X пропонує максимальний запас ходу 512 км для моделі з переднім приводом і 459 км для моделі з повним приводом, хоча ці цифри нижчі в реальних умовах. Тести показують близько 5,8 км на кВт-год, що трохи поступається конкурентам, таким як Skoda Enyaq.
Очікується, що оновлений bZ4X збільшить запас ходу до 563 км завдяки вдосконаленій технології батареї. Автомобіль підтримує швидку зарядку до 150 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Страхування відносно дороге, а амортизація вища, ніж у таких конкурентів, як Skoda Enyaq. bZ4X має конкурентоспроможну ціну, особливо з урахуванням державних стимулів, але йому не вистачає базового обладнання, яке можна знайти в порівнянних автомобілях інших марок.
Вирок
Toyota bZ4X — пристойний електричний позашляховик, який не дотягує до найкращих у своєму класі. Він пропонує комфортну їзду, але його посередня ефективність, м’який інтер’єр і сумнівне співвідношення ціни та якості роблять його менш привабливим, ніж конкуренти. Якщо ви розглядаєте bZ4X, шукайте вигідні пропозиції та уважно порівняйте його з такими конкурентами, як Skoda Enyaq, перш ніж прийняти рішення.
