Toyota сигналізує про майбутню появу високопродуктивної версії HiLux GR Sport, яка може знову отримати ширшу колію для покращеного керування та комфорту. Хоча поточний запуск HiLux зосереджений на більш вузьких моделях, ключові керівники Toyota Australia натякнули на повернення до більш широких установок, як у попередньому GR Sport.
Підтвердження та невизначеність від керівництва
Під час попереднього перегляду нового HiLux головний дизайнер Ніколас Хогіос визнав можливість GR Sport із широкою колією. «Це, мабуть, у майбутньому», — відповів Хогіос, коли його запитали про ширше шасі. Однак Шон Хенлі, віце-президент із продажу, маркетингу та франчайзингу, залишився менш відкритим, зазначивши: «Не зараз… Але хто знає, що може статися».
Зміни в стратегії — спочатку випуск вужчих моделей — помітні. Попередній HiLux GR Sport, а також варіанти Rogue і Rugged X мали значно ширшу колію (на 135 мм/155 мм ширше спереду/заду), що покращило стабільність і зовнішній вигляд. У поточному асортименті більшість моделей відмовилися від цього підходу.
Чому широка колія має значення: ефективність і привабливість
Ширша колія попереднього GR Sport була не лише естетичною особливістю, але й поєднувалася з однотрубними амортизаторами KYB і збільшенням дорожнього просвіту на 15 мм, щоб забезпечити відчутне покращення динаміки на дорозі. Двигун також отримав незначне збільшення потужності (165 кВт/550 Нм) порівняно зі стандартними моделями.
Повернення GR Sport із широкою колією говорить про те, що Toyota визнає привабливість цієї конфігурації, особливо як відмінності. На Ford Ranger Raptor із двигуном потужністю 292 кВт та агресивним зовнішнім виглядом припадає до 15% усіх продажів Ranger. Підхід Toyota, імовірно, буде більш конкурентоспроможним за ціною. При ціні 74 310 доларів попередній HiLux GR Sport був дешевшим за Raptor (понад 90 000 доларів) і навіть за Wildtrak.
Майбутні перспективи
Цифрові візуалізації від Theottle дають уявлення про те, як може виглядати новий GR Sport. Стратегія Toyota «безперервно розвивається продукт» припускає, що GR Sport з часом стане високопродуктивною моделлю топового класу.
Основний висновок полягає в тому, що Toyota не відмовилася від ідеї високопродуктивного HiLux із широкою колією. Нинішня пауза, ймовірно, є стратегічною для того, щоб оцінити реакцію ринку та вдосконалити пропозицію перед тим, як представити флагманську модель, яка безпосередньо кине виклик домінуванню Ranger Raptor.
