Toyota завжди славилася виробництвом одних із найнадійніших і найдовговічніших вантажівок у світі, і її культова модель Hilux ідеально втілює цей образ. Тепер, зіткнувшись з неминучим переходом до електрифікації, Toyota електрифікує свою робочу конячку, не жертвуючи якостями, які зробили її легендою. Нове дев’яте покоління Hilux використовує електричну потужність, зберігаючи при цьому свої основні переваги: надійність і здатність до бездоріжжя.
Візуально оновлений електричний Hilux відрізняється від своїх попередників як зовні, так і всередині. Вузька решітка радіатора зменшує опір повітря для покращення аеродинаміки, тоді як більш пряма та вражаюча позиція ще більше підкреслює його витривалість, незважаючи на перехід на електричну трансмісію.
Незважаючи на те, що дизайн Hilux був повністю оновлений, Toyota зберегла ключові елементи, які визначають його можливості: монококовий кузов і великі задні пружини. Розміри практично не змінилися, зменшившись лише на 5 мм у загальній довжині. Важливо, що ця платформа також використовуватиметься для створення версій Hilux з м’яким гібридом і водневими паливними елементами, підкреслюючи його універсальність для різних типів силових агрегатів.
Електрична вантажівка є першою в цьому електрифікованому майбутньому з постійним повним приводом і потужністю 193 к.с. від електродвигуна. Живлення подається від літій-іонної батареї ємністю 59,2 кВт/год, вміло вбудованої в раму шасі для захисту. Toyota розміщує акумуляторні модулі між рейками рами, таким чином забезпечуючи надійний захист від зіткнень, як захист від аварії, навіть якщо вибирають акумулятори меншого розміру, ніж у конкурентів, щоб віддати перевагу надійності.
Оптимальний вибір пропонує практичний запас ходу в 150 миль, що можна порівняти з конкурентами, такими як Isuzu D-Max EV (263 км). У той час як швидка зарядка до 150 кВт зменшує занепокоєння щодо запасу ходу, традиційні користувачі Hilux можуть виявити, що обмежена буксирувальна здатність (1,6 тонни) і вантажопідйомність (715 кг) Hilux нижчі від їхніх дизельних аналогів.
Однак ці компроміси маскують враження від водіння. Електрична трансмісія забезпечує виняткову плавність і вишуканість, перевершуючи навіть традиційні Hilux з точки зору комфорту їзди. Підкорення бездоріжжя набуває нових вимірів завдяки безшумній роботі: ви можете непомітно маневрувати через ліс або складну місцевість.
На асфальтованих дорогах продуктивність дивує жвавою динамікою – Toyota оцінює прискорення 0-97 км/год менше ніж за 10 секунд – і постійну потужність до максимальної швидкості 140 км/год. Незважаючи на те, що декому рульове керування може здатися легким, режими Eco та Sport дозволяють водієві відповідно регулювати реакцію дросельної заслінки та вагу керма.
Традиційні блокування диференціалів і коробки передач з низьким діапазоном передач зникли, їх замінили складні електронні системи, які використовують точне керування крутним моментом від електродвигунів. Натомість Multi-Terrain Select (MTS) із п’ятьма режимами вибору – камінь, пісок, бруд, бруд і нерівності – дозволяє водієві оптимізувати роботу системи повного приводу, подачу палива та поведінку керма для різних типів доріг. Цікаво, що автоматичний режим ефективно справляється з більшістю ситуацій, демонструючи розширені можливості цього нового електронного підходу до керування.
Hilux EV доводить, що перехід на електрику не означає пожертвування позашляховими можливостями. Його продуманий дизайн поєднує в собі сучасні технології з важливою міцністю, переосмислюючи те, якою може бути справжня вантажівка в електричному світі.
