Volkswagen запевнив шанувальників, що високопродуктивні версії Golf GTI і Golf R залишаться у виробництві після 2030 року, незважаючи на посилення норм викидів. Це підтвердження надійшло від Себастьяна Вілмана, керівника відділу розробки шасі VW, який сказав, що автовиробник активно працює над тим, щоб моделі відповідали майбутнім стандартам Euro 7.
Адаптація до стандартів викидів Euro 7
Ключем до продовження терміну служби цих популярних гарячих хетчбеків є адаптація нинішнього 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна EA888 з турбонаддувом до норм Євро 7, які набувають чинності в кінці листопада 2026 року. Ці норми, як відомо, є суворими та вимагають значного скорочення викидів транспортних засобів. Відданість VW цим правилам свідчить про продовження інвестицій у високопродуктивні моделі двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), навіть коли промисловість переходить на електромобілі.
Що це означає для динамічної продуктивності
Golf GTI зараз видає 241 кінську силу і 370 фунт-фут крутного моменту, тоді як Golf R може похвалитися більш агресивними 328 кінськими силами і 400 фунт-фут крутного моменту. Оновлення до вимог Euro 7 може призвести до того, що GTI отримає приріст потужності, подібний до нового Tiguan Turbo, який видає 268 кінських сил. Більш радикально, чутки припускають, що високопродуктивна версія Golf R може успадкувати потужний п’ятициліндровий двигун з турбонаддувом від Audi RS3 як обмежене видання до свого 25-річчя в 2027 році.
Наслідки для північноамериканського ринку
Незважаючи на те, що норми Євро-7 безпосередньо не застосовуються до Сполучених Штатів, це може вплинути на доступність і ціни. Відсутність значного попиту на хетчбеки в Північній Америці означає, що будь-які збої у виробництві в Європі можуть відчутні по цей бік Атлантики.
Рішення продовжити розробку моделей ICE Golf відображає визнання VW своєї лояльної бази шанувальників. Хоча автомобільний ландшафт змінюється, ці автомобілі залишаються наріжним каменем ідентичності бренду.
Постійні інвестиції Volkswagen у ці моделі показують, що двигун внутрішнього згоряння ще не застарів, навіть якщо електрифікація прискорюється. Здатність компанії орієнтуватися в дедалі складніших правилах буде мати вирішальне значення для збереження спадщини цих культових транспортних засобів.
