Китайський виробник електромобілів (EV) Xpeng бере на себе прямий контроль над своїми операціями в Австралії, обійшовши свого колишнього дистриб’ютора в ході великої судової тяганини. Цей крок свідчить про прихильність до австралійського ринку, але викликає питання про долю існуючих клієнтів і стійкість місцевої присутності бренду.
Нова структура, старий конфлікт
Xpeng Motors Australia Pty Ltd (Xpeng ANZ) оголосила про призначення нової команди вищого керівництва з досвідом роботи в австралійському автомобільному секторі. Хідесуке Такесуе, колишній співробітник GWM Australia, підтвердив свою роль старшого консультанта з розвитку. Компанія має намір створити мережу прямих продажів для дилерів у великих містах Австралії, обіцяючи повну відповідальність за підтримку клієнтів і післяпродажне обслуговування.
Однак розширення відбувається на тлі безладної судової суперечки з TrueEV, колишнім австралійським дистриб’ютором Xpeng, який оголосив про банкрутство минулого місяця. Суперечка зосереджена на звинуваченнях у «несумлінній поведінці» Xpeng, яка, як стверджує TrueEV, саботувала її діяльність перед тим, як розірвати ексклюзивну дистриб’юторську угоду.
Судова битва: Розборки
Відповідно до судових документів, TrueEV стверджує, що Xpeng навмисно намагався створити подвійну дистриб’юторську мережу, відмовляючись постачати нові моделі, якщо він також не міг вийти на австралійський ринок безпосередньо. TrueEV також стверджує, що Xpeng втручався в існуючу дилерську мережу, змінюючи в односторонньому порядку процедури затвердження та тиснучи на дилерів і фінансових партнерів, щоб вони розірвали зв’язки.
TrueEV вклав значні кошти у створення мережі з 15 дилерських центрів, 57 авторемонтних майстерень і 58 сервісних центрів відповідно до п’ятирічної угоди. Повідомляється, що Xpeng стверджував, що його продажі та обслуговування будуть «функціонувати набагато краще» під прямим контролем. Судове засідання призначено на жовтень.
Чому це важливо: франчайзинг і розширення електромобілів
Суперечка висвітлює ширші проблеми в галузі електромобілів і практиці франчайзингу. The Australian Government is preparing a long-awaited defense for car dealers that could arise from cases such as this.
Рішення Xpeng відмовитися від посередників не є незвичайним для автовиробників, які прагнуть посилити контроль над досвідом і прибутковістю бренду, але воно ставить клієнтів у вразливе становище. Час переходу викликає особливе занепокоєння, оскільки TrueEV планувала випустити оновлені моделі, включаючи G6, G9L і X9, у 2026 році.
Невизначене майбутнє для існуючих клієнтів
Xpeng не уточнив, як він підтримуватиме клієнтів, які придбали транспортні засоби через TrueEV під час переходу. Відданість компанії «довгостроковій стабільності» залишається неперевіреною, враховуючи триваючі судові процеси та різкі зміни в дистрибуції.
Суперечка викликає питання про те, як Xpeng розглядатиме гарантійні вимоги, обслуговування та наявність запчастин для транспортних засобів, які вже їздять по дорогах Австралії. Компанія не публікує дані про продажі, що ускладнює оцінку розміру її клієнтської бази.
Підсумовуючи, крок Xpeng щодо відкриття прямих операцій в Австралії є сміливим, але його успіх залежить від вирішення судового спору з TrueEV і забезпечення плавного переходу для існуючих клієнтів. Цей випадок підкреслює складність міжнародного автомобільного франчайзингу та ризики, з якими стикаються як виробники, так і дистриб’ютори на ринках, що швидко розвиваються.
