Справа ця була давно, ще при соціалізмі. Служив я тоді в одній військовій частині начальником ктп (контрольно-технічного пункту). Авторитет мав по частині автомобільної техніки незаперечний. І були у нас в частині, як ми тоді говорили, три дуби: начвещ, начпрод і начклуб. І якщо до перших двох ця приказка ставилася з деякою натяжкою, то останній в техніці був дійсно дуб повний. Одного разу приїжджає він в частину на жигулях-п’ятірці. Купив з нагоди у знайомих. Природно, це була подія не тільки для нього, але і для всієї частини. Як так, людина з технікою взагалі не дружить і купив машину? і вирішив я приколотися. Розштовхую натовп, що обступив автомобіль і його господаря, підходжу до відкритого капоту і питаю:
— ти хоч масло в ній перевірив?- а як це робити? – каже він.
Я демонстративно відкриваю маслозаливную горловину, сую туди палець, дістаю його, природно, сухим і кажу:
— ну ось, сухо. Як ти взагалі доїхав?
Мужики, які були поруч, зметикували, що я приколюється, і як один почали мені піддакувати.
– і що робити-то? – нервово перепитує начклуб.- іди, – раджу, – домовляйся з начальником автослужби. Може бути, він тобі літрів двадцять веретенки дасть. Заллєш, і все буде в нормі.
Він, звичайно ж, ламанувся за маслом. Не минуло й десяти хвилин, як дивимося, а він вже в горловину всю цю каністру вбухає.
-за масло-то скільки віддав? — цікавитися.- на пляшці коньяку зійшлися. – ну а тепер, – кажу, – дивись, як масло перевіряти потрібно.
І велю дістати щуп, з якого під тиском масло струменем як дасть в нього, залив-то він дійсно по саму пробку маслозаливной горловини. Крики, крики, мат…
Коротше кажучи, місяць не розмовляли, а потім сам підходить, простягає мені пляшку коньяку і говорить:
— дякую за науку. Це я тепер зрозумів, що до техніки без елементарних знань навіть підходити не можна.
До речі, потім він часто до мене за порадою ходив і став навіть дуже непогано в машині розбиратися. У всякому разі, дурних питань не задавав.
олег жуковський, комарово
Справа була взимку. Розлучившись з асфальтом в найближчому великому селі і озброївшись допомогою трактора, ми подолали шість кілометрів шляху до рідного малому населеному пункту. Погоду обіцяли ясну з повною відсутністю снігу в найближчі три святкові дні. Подивившись на наші підготовлені позашляховики, взуті в зимову 33-ю гуму, ми цьому повністю повірили. Дурні … Перші пару днів все йшло за планом. Мороз стояв прегарний, річка повністю замерзла, і всі місцеві жителі занурилися в околопраздничную суєту з катанням на ковзанах, підлідним ловом, сніжками і легкими узливаннями. Смеркалось. Прикинувши кількість пробок і необхідність підготуватися до робочих буднів, ми, так само в три машини, домовилися виїхати раніше. Подивившись на рівний і красивий сніговий тунель, що йде в бік асфальту, я зі спокійною душею ліг спати. Прокинувся близько восьмої ранку і, начепивши тапки, сонними руками налив собі каву. Розмішавши цукор і зробивши пару ковтків, підійшов до вікна. Звично подивився на красиве поле і узлісся, що видніється біля горизонту, розвернувшись, вже почав було йти. Як раптом від подиву ледь не впустив кухоль на підлогу. Де наша дорога?! поле поблискувало рівним білим снігом і не мало навіть натяком на напрямок. Я, не вірячи своїм очам і швидко одягаючись, вибіг на ганок, де зустрів свого друга, який йшов сказати мені ту ж новину. Виявляється, вночі був буран, і дорогу замело повністю. Снігу по пояс. Не біда, є ж тракторист федір, один з небагатьох залишалися в строю з важкою технікою, незважаючи на свята. Дурні другий раз … Дзвінок, ще дзвінок, у відповідь тиша. Федір, як з’ясувалося пізніше, здався і мирно спав на печі. Так починалися найцікавіші 16 годин нашого протистояння проти зимового бездоріжжя. Як підсумок-перегрітий автомат і спалене зчеплення на двох машинах з трьох. Вимушена ночівля. Ввалившись в обід понеділка в офіс, неголеним, в старому светрі, з брудними руками, обвітреним обличчям і згадуючи подорож в 150 км на буксирувальному тросі без зчеплення, я вибачився перед підлеглими і почав нараду зі слів «не читайте до обіду прогнози погод»…
