Ruven Mohr přesně ví, co svět chce. Problém je v tom, že různé části světa chtějí úplně jiné věci.
Technický ředitel Audi řekl GoAuto, že sen o autě jedné velikosti je mrtvý. Pohřben. Zmizel. Místo toho se Audi a jeho čínské dvojče AUDI rozdělilo. Pohybují se od sebe jako tektonické desky.
Proč? Obrazovky versus fyzická tlačítka. Zní to malicherně, že?
Dvě různé Audi
Evropským kupujícím chybí hmatová zpětná vazba. Lidé v Severní Americe to cítí stejně. Čína potřebuje umělou inteligenci. Čína chce obří skleněné panely. Podle Mohry je propast mezi těmito preferencemi příliš široká na to, aby se překlenula. Už není možné dělat kompromisy ohledně rozhraní pro interakci s lidmi.
“Myslím, že myšlenka globálního auta… je věcí minulosti,” řekl Mohr.
Nyní platí zásada “místní pro místní”. Jedna velikost padne všem už nepadne všem. Ani v USA, ani v Číně.
Počkat, AUDI velkými písmeny? Ano.
Evropští automobiloví giganti kdysi ovládali Čínu. Nyní bojují o šrot s místními technologickými titány, kteří vyrábějí stylová auta za méně peněz. Aby Audi přežilo, spojilo se v roce 2024 se společností SAIC Motor a uvedlo na trh samostatnou značku: AUDI. Žádné kroužky. Všechna písmena jsou velká. Samostatný právní subjekt vytvořený výhradně podle vkusu čínského trhu.
V současné době tento spin-off vydal dva modely: E5 Sportback a crossover E7X. Sportback získal ocenění China Car of the Year 2026. Kritici byli potěšeni. Kupující… moc ne. Prodeje jsou pomalé. Klasický příklad toho, jak se kritický úspěch nepřevádí na skutečné peníze.
Mateřská společnost však nadále setrvávala v zavádění obrazovek. Nová A5. Nadcházející A3. Fanoušci nenáviděli interiéry plné obrazovek. Západní klienti na protest rozhodili rukama. Tato mezera prokázala nemožnost jediné globální šablony.
Co bude dál?
Budou žít paralelní životy. Jako sestry a bratři, kteří komunikují pouze o svátcích.
Značka AUDI (all caps) v Číně bude plně digitální. Obrazovky, AI, gadgety pro všechny příležitosti. Tradiční Audi se svými čtyřmi kruhy mezitím vrací pozornost do Evropy a Ameriky. Dobrá zpráva pro milovníky tlačítek: fyzické ovládání se pravděpodobně vrátí.
Efektivita je nyní klíčová. Společnost sjednotila vývojové stanice do takzvaných „projektových domů“, aby snížila byrokracii. Rychlejší schválení. Méně byrokracie. Mohr tomu říká rychlost a soustředění. To pomohlo vytvořit koncept Nuvolari. Tento přístup nyní řídí vývoj A4 e-tron.
Zmizí prsteny Audi z Číny? Ne úplně. Některé evropské modely se budou nadále dovážet pro konkrétní publikum. Ale hlavní vektor je nasměrován opačným směrem.
Nové západní Audi, jako je sportovní Concept C a A4 e-tron, již nebudou rukojmím čínských technologických trendů. Více tlačítek. Nejlepší materiály. Diskrétní obrazovky. Návrat k řízení, spíše než klepání na sklo.
Je to matoucí? Absolutně. Dvě značky. Jedno jméno. Různé DNA. Ale možná o to jde. Možná není možné potěšit každého tím, že se budeme snažit potěšit každého člověka v každé zemi.
