Весна в Бедфорде. Солнце освещает реку. Наши пять внедорожников плавно пересекают мост.
Тихо. Слишком тихо для автомобилей, возможно, но идеально для города, который не хочет, чтобы вы сжигали бензин. Эти подключаемые гибриды предлагают от 42 до 68 миль езды с нулевыми выбросами. Никакого дыма. Никакого кашля. Только тихий жужжащий звук электромоторов. Граждански? Конечно.
В этом тесте участвовало шестнадцать автомобилей. После четырёх туров остались пять финалистов.
Honda CR-V? Наименьший запас хода. Всего 42 мили на нашем маршруте по Бедфордширу. Она утратила позиции на трассе A421. Но она управляется лучше, чем Toyota C-HR. Значительно лучше. Практична. Салон кажется дорогим, хотя на деле таковым не является. Поэтому она прошла отбор.
BMW X3 30e? Этот автомобиль работает в корпоративном парке с сентября 2021 года. Резкий. Жёсткий. Он слишком сильно подпрыгивает? Возможно. Он проехал 53 мили на батарее, прежде чем проснулся 2,0-литровый бензиновый двигатель. Неплохо.
Volkswagen Tayron? Больший расход заряда батареи. Двигатель 1,5 литра, конечно, меньше, чем у BMW. Но эксплуатация становится дешевле, когда заряд заканчивается. Tayron оказался чуть лучше Audi Q3, несмотря на то, что у Audi есть дополнительные 67 лошадиных сил. Иногда ценность важнее чистой мощности.
А затем есть Range Rover Sport.
Проезжая через Бедфорд, он доминирует. Обзор с высоты. Салон? Герметично закрыт. Тихий. Он резко устремляется вперёд, используя мощный крутящий момент электромотора. Нулевые выбросы? Более 60 миль. Но не лучший результат.
Эта честь принадлежит MG HS стоимостью £32 500.
Доступная модель победила престижную. 46 миль на галлон, когда разрядилась батарея. Уважение.
Кто же победит?
Упаковка: Потеряли ли мы место в багажнике?
Range Rover Sport ничего не требует. Никаких компромиссов.
Он огромен. Пять метров в длину. Два метра в ширину. Внедрение гибридной системы прошло легко. Багажник остался неизменным. Батарея на 38,2 кВт⋅ч? Больше, чем пакет в базовом VW ID.3.
Вес? Штраф. Добавлено 300 кг. Общий вес: 2,6 тонны. Абсурдно. Но от Land Rover вы этого ждали.
MG HS легче. 1,8 тонны. Прирост 275 кг по сравнению с бензиновой версией. Батарея расположена под полом. Объём багажника? Без изменений.
Volkswagen Tayron проваливает этот тест. Батарея «съедает» багажник. Нет места для семи сидений. Весь смысл Tayron исчезает. Skoda Kodiaq сталкивается с той же судьбой.
BMW? Семиместного X3 в принципе не существует. Багажник уменьшается. С 570 литров до 460. Болезненно.
Honda? Обманщица. 617 литров багажного пространства в PHEV. Больше, чем у обычной гибридной версии.
Как? Инженерия. Батарея PHEV находится под задними сиденьями. Батарея гибрида — под полом. Задняя скамья скользит. Универсально. Умно.
Впечатления от вождения
CR-V удивила нас.
Мы считаем, что Toyota является лидером среди японских гибридов. Honda доказала нам ошибочность этого мнения. Система CR-V превосходит C-HR по удовольствию от вождения. Уровень комфорта выше. Расход топлива? В пределах 3 миль на галлон от меньшего Toyota.
Виртуальные переключения передач помогают. Двигатель жужжит вместо того, чтобы визжать. Он ощущается как бензиновый автомобиль. Хорошо.
Высокая посадка. Лёгкое рулевое управление. Интерьер кажется надёжным и долговечным.
Range Rover? Другая история.
Тесные города его ненавидят. Вы выглядите огромным. Пешеходы вас не слышат. Режим электромобиля бесшумен. Слишком бесшумен. Предупредительные звуки работают только при движении задним ходом. Вы можете напугать кого-нибудь.
Но внешний вид? Версия Stealth Edition, матово-чёрный. Он впечатляющий. Крутящий момент effortless. Подвеска? Воздушная подвеска сглаживает булыжники, асфальт, колеи. Она изолирует вас от мира.
Запас хода? 65 миль на электричестве. Мы точно соответствовали этому показателю.
Затем батарея разряжается. В дело вступает рядная шестёрка Ingenium. Большие двигатели не любят эффективности. Range Rover снизился до 31 мили на галлон. Худший в классе. Держите его заряженным. Или платите.
MG?
Тихо. Слишком тихо. Как и Range Rover.
Всего 13,5 кВт⋅ч батареи. Меньше, чем у C-HR. Но технология гибрида второго поколения работает хорошо. В городе двигатель действует как генератор. На трассе он вращает колёса. Вы не услышите его. Салон хорошо изолирован. Далекий гул. Ничего больше.
Прохождение поворотов? Ужасное. Кузов кренится во всех направлениях. Но качество хода? Лучшее для британских дорог. Китайские конкуренты не могут сравниться с ним. Как и некоторые европейские.
Немцы
Хотите веселья? Ищите в другом месте.
Но если у вас есть правила корпоративного транспорта и семейные обязанности? BMW X3 подходит.
Управляемость — чистый BMW. Тяжёлое рулевое управление. Чувство связи с дорогой. Вы жертвуете комфортом ради динамики. Жёсткая подвеска. Пассажиры жалуются. Вам всё равно.
Эффективная динамика работает. Прогнозируемые 49 миль? Мы получили 53. Когда включился бензиновый двигатель, он был активен. Мы всё же достигли 40 миль на галлон. Лучше, чем ожидалось.
Volkswagen эволюционировал.
Старые системы 1,4T были просто бензиновыми двигателями с электрическим стартером. Новая e-Hybrid? Сбалансирована. Пакет на 26 кВт⋅ч. Полезные 19,7.
Мощность? Tayron получает 201 л.с. Audi Q3 получает 268. Вам не нужна такая мощность. Вам нужна эффективность.
201 л.с. Tayron ощущаются как достаточная скорость в городе. Он катится дальше на инерции. Адаптивные демпферы на версии R-Line Edition? Уменьшите их настройку. Он успокаивается. Он течёт. Между жёстким BMW и мягким MG. Золотая середина.
Вердикт
Улицы Бедфорда. Пять финалистов.
Мы исключили ещё 11. Слишком неэффективные. Слишком громкие. Скучные.
Chery почти прошёл отбор. Хорошие данные. Плохая душа?
Range Rover Sport стоит £90 000. Тихий. Плавный. Но этот расход бензина убивает праздник.
BMW — это автомобиль для водителя. Но где душа рядной шестёрки? Лишь нытьё четвёрки.
VW улучшился. MG улучшился. Оба предлагают отличную эффективность независимо от состояния батареи.
Какой PHEV лучший сегодня?
Это зависит. От вашего банковского баланса. От того, насколько вы цените тишину против обратной связи руля. От того, волнует ли вас, что Tayron потерял третий ряд сидений.
Мы не знаем. Возможно, ответ — не один автомобиль.
