Die chinesische Regierung erlässt strenge neue Vorschriften, die die Automobilhersteller dazu zwingen, physische Knöpfe und Schalter für wesentliche Fahrzeugfunktionen einzubauen und damit den Trend der Branche zu minimalistischen, von Touchscreens dominierten Innenräumen effektiv umzukehren. Der Schritt signalisiert eine deutliche Verschiebung der Sicherheitsstandards im Automobilbereich und stellt eine direkte Herausforderung für die Designphilosophien dar, die von Unternehmen wie Tesla vertreten und zunehmend von chinesischen Elektrofahrzeugmarken wie BYD und Xiaomi übernommen werden.
Der Drang nach greifbaren Kontrollen
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) schlägt vor, dass wichtige Bedienelemente – einschließlich Blinker, Warnblinkanlage, Gangwahl und Notruffunktionen – über spezielle physische Tasten oder Schalter bedient werden müssen. Diese Bedienelemente müssen eine Mindestfläche von 10 mm x 10 mm (0,4 x 0,4 Zoll) haben, um sicherzustellen, dass sie leicht zugänglich sind, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwendet. Dies ist eine direkte Reaktion auf die zunehmenden Beschwerden über Bildschirmverzögerungen, komplexe Menüs und schwer lesbare Symbole in modernen Fahrzeugschnittstellen.
Jenseits von Knöpfen: Eine umfassendere Sicherheitsmaßnahme
Die neuen Vorschriften beschränken sich nicht nur auf physische Kontrollen. China hat kürzlich verdeckte herausklappbare Türgriffe nach Unfällen verboten, bei denen Insassen in Elektrofahrzeugen eingeklemmt wurden, und hat außerdem beschlossen, Lenkräder im Joch-Stil zu verbieten, da sie mit den Standard-Sicherheitstests und der Auslösung von Airbags nicht vereinbar sind.
Diese aggressive Haltung unterstreicht eine umfassendere, auf Sicherheit ausgerichtete Kampagne, bei der es nicht nur um Ästhetik oder Komfort geht. Ziel ist es, die Ablenkung des Fahrers zu reduzieren und die Reaktionszeiten in kritischen Situationen zu verbessern.
Autonomie auf dem Prüfstand
Die Regeln erstrecken sich auch auf fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS). Die autonomen Funktionen der Stufen 3 und 4 werden nun strengen Tests unterzogen, um zu beweisen, dass sie unter realen Bedingungen genauso sicher sind wie ein menschlicher Fahrer. Automobilhersteller müssen umfassende Sicherheitsberichte vorlegen, die belegen, dass ihre Systeme den Alltagsverkehr und Hochrisikoszenarien bewältigen können.
Wenn die Technik ausfällt oder der Fahrer nicht auf eine Übernahmeaufforderung reagiert, muss das Fahrzeug automatisch in einen „Minimal-Risiko-Zustand“ wechseln – das heißt, es muss sicher anhalten.
„Hier geht es nicht nur um Tasten; es geht darum zu erkennen, dass eine übermäßige Abhängigkeit von Touchscreens die Sicherheit gefährden kann“, sagte eine Quelle, die mit dem Entscheidungsprozess des MIIT vertraut ist.
Diese Entscheidung wird die Hersteller dazu zwingen, ihre Innenarchitektur zu überdenken und der Funktionalität Vorrang vor minimalistischer Ästhetik zu geben. Der Schritt wird wahrscheinlich weltweite Resonanz finden, da andere Nationen in einer zunehmend von Touchscreens abhängigen Automobillandschaft mit den gleichen Sicherheitsbedenken zu kämpfen haben.
Letztlich sind die Vorschriften Chinas eine klare Botschaft: Sicherheit hat Vorrang vor Designtrends.
