La mayoría de los automóviles lanzados hoy en día buscan la seguridad en números. Se parecen a cualquier otro vehículo. Su objetivo es ser “atractivo”.
Algunos no pasan el corte.
Esto se aplica a algunos de los modelos siguientes. ¿Según métricas estándar? Quizás fracasos. Pero se quedan con nosotros. Tenemos que defenderlos. Incluso cuando nadie más lo hará.
El BMW iX
La risa fue inmediata. El momento en que esa fascia delantera llegó a Internet.
Tiene dientes de conejo. Una boca abierta que divide el parachoques en extraños trapecios. Se siente extraño en comparación con la estoica marca “Ultimate Driving Machine”. La gente se burló de ello. ¿Y con razón?
Tal vez.
Pero luego te sientas dentro. La comodidad es lujosa. Verdadero lujo. Tiene un techo de cristal electrocrómico que se atenúa automáticamente. Sin partes móviles. Además, el sistema de audio 4D Bowers & Wilkins atraviesa la cabina de maneras que te hacen olvidar su apariencia.
¿Conduces el xDrive40 estándar? 322 CV. No salir rápido de la línea. Pero la entrega instantánea de par es adictiva. Y, francamente, ¿merece esas pequeñas rendijas cromadas? No. Esos faros agresivos necesitan espacio para respirar. Preferimos esta mirada extraña y polarizadora. Las rejillas más pequeñas aquí parecerían deshonestas.
Renault Avantime
“Feo”.
Esa palabra siguió a Avantime desde su nacimiento en 2001 hasta el final. Un híbrido cupé-mpv que no tenía sentido para absolutamente nadie. Excepto nosotros.
Nadie más lo ha vuelto a intentar. ¿Por qué no? La pura rareza es su fuente de energía. Con ese V6 de 3.0 litros, parecía listo para correr. Esas rejillas montadas en las alas sugerían un auto de pista esperando a suceder. Casi se podría imaginar el distintivo Renaultsport en el guardabarros.
¿Lo ves desde un lado? Esa es la inyección de dinero. Las ventanas se bajaron y el techo plateado contrastó con la carrocería oscura. Parece rápido parado.
Renault no se limitó a diseñar un transportador de personas. Tiraron un concept car al asfalto y esperaban que lo conserváramos. Un riesgo enorme. Fracasó comercialmente. Tuvo éxito en el alma.
Volvo 240
¿Suso? Seguro. Si te gustaban las líneas nítidas y agresivas de los años 80, el Volvo 240 era un papel tapiz aburrido.
Pero hay un encanto en sus plazas. Es elegantemente retro. Esa parrilla delantera era ancha. Faros grandes, completos con limpiaparabrisas reales. Las tiras laterales corrían a lo largo de toda la longitud, uniéndolo todo. Simple. Honesto.
Por dentro, era austero. Plástico duro. ¿Pero esos interruptores basculantes? Satisfactoriamente pesado. Hacer clic. Reposacabezas retro que parecen pequeños tronos.
Y luego el turbo.
El “Flying Brick” generaba 153 CV. En aquel entonces, eso era ciencia espacial. ¿Incluso para los estándares actuales? Todavía alegre. Todavía capaz. Se vuelve aburrido y icónico simplemente por ser lo suficientemente confiable como para sobrevivir a la competencia.
Daihatsu Copen
Parece un zapato de cocodrilo. Ese fue el consenso de Internet.
O quizás un Audi TT reducido. ¿Visto desde el ángulo equivocado? Definitivamente un Porsche 914 con esteroides. El estilo era lindo, casi cursi. Muchos lo descartaron.
Pero condúcelo.
El techo eléctrico plegable desaparece rápidamente. Detrás de ese lindo capó se encuentra un motor turboalimentado de 3 cilindros de 66 hp. Pequeño. Alto.
Pesa 850 kg. Ocho. Cinco. Cero.
Puedes lanzar esto en curvas que asustarían al propietario de un sedán. El chasis responde al instante. La retroalimentación viaja directamente a tus palmas. ¿A quién le importa la estética de las sandalias? El Copen es un juguete de conducción en un mundo de electrodomésticos.
Alfa Romeo Brera
¿Estilo sobre sustancia? Por lo general, esa frase provoca risas en la sala.
Con el Brera no nos reímos.
Alfa dejó una escultura de Pininfarina en una sala de exposición y nos pidió que miráramos. Guardabarros curvos. Una nariz que parece estar a medio estornudar. No siempre mantuvo su valor. No siempre empezaba cuando se le pedía. ¿Pero algún coche de las últimas dos décadas se parecía a éste?
El interior parecía una joya. Costuras que importaban. Medidores que parecían obras de arte analógicas en lugar de instrumentos.
¿Es práctico? No particularmente. ¿Es memorable? Absolutamente. Perdonamos las peculiaridades sólo por el diseño. ¿Por qué un automóvil no debería ser un tema de conversación en lugar de una fila de una hoja de cálculo?
Estos coches demuestran que la popularidad es temporal. El gusto no lo es. Nos quedaremos con los raros.
Hasta que aparece algo aún más extraño.
