La plupart des voitures lancées ces jours-ci recherchent la sécurité en nombre. Ils ressemblent à tous les autres véhicules. Ils visent le « attrayant ».
Certains ne réussissent pas.
Cela s’applique à quelques modèles ci-dessous. Par des mesures standards ? Peut-être des échecs. Mais ils restent avec nous. Nous devons les défendre. Même si personne d’autre ne le fera.
La BMW iX
Le rire fut immédiat. Le moment où cette façade est apparue sur Internet.
Il a des dents de lapin. Une bouche béante qui divise le pare-chocs en trapèzes bizarres. Cela semble étranger par rapport à la marque stoïque « Ultimate Driving Machine ». Les gens s’en moquaient. Et à juste titre ?
Peut être.
Mais ensuite, vous vous asseyez à l’intérieur. Le confort est moelleux. Un vrai luxe. Il dispose d’un toit en verre électrochrome à atténuation automatique. Aucune pièce mobile. De plus, le système audio Bowers & Wilkins 4D pénètre dans l’habitacle d’une manière qui vous fait oublier à quoi il ressemble.
Vous conduisez le xDrive40 standard ? 322 ch. Pas rapide hors de la ligne. Mais la délivrance instantanée du couple crée une dépendance. Et franchement, mérite-t-il ces minuscules fentes chromées ? Non. Ces phares agressifs ont besoin d’espace pour respirer. On préfère ce look bizarre et polarisant. Des grilles plus petites sembleraient malhonnêtes ici.
Renault Avantime
“Moche.”
Ce mot a suivi Avantime depuis sa naissance en 2001 jusqu’à la toute fin. Un hybride coupé-mpv qui n’avait de sens pour absolument personne. Sauf nous.
Personne d’autre n’a jamais réessayé. Pourquoi pas? La pure bizarrerie est sa source d’énergie. Avec ce V6 de 3,0 litres, il semblait prêt à sprinter. Ces grilles montées sur les ailes suggéraient une voiture de piste attendant d’arriver. On pourrait presque imaginer un badge Renaultsport sur l’aile.
Vous le voyez de côté ? C’est le coup d’argent. Fenêtres baissées, toit argenté contrastant avec la carrosserie sombre. Il semble rapide et immobile.
Renault n’a pas seulement conçu un véhicule de transport de personnes. Ils ont jeté un concept-car sur l’asphalte et espéraient que nous le garderions. Un risque énorme. Cela a échoué commercialement. Cela a réussi dans l’âme.
Volvo240
Fade ? Bien sûr. Si vous aimiez les lignes nettes et agressives dans les années 80, la Volvo 240 était un papier peint ennuyeux.
Mais il y a du charme dans ses places. C’est élégamment rétro. Cette calandre était large. Phares grands, complets avec de véritables essuie-phares. Des bandes latérales parcouraient toute la longueur, liant le tout ensemble. Simple. Honnête.
À l’intérieur, c’était austère. Plastique dur. Mais ces interrupteurs à bascule ? Assez lourd. Cliquez. Des appuis-tête rétro qui ressemblent à des petits trônes.
Et puis le turbo.
Le “Flying Brick” développait 153 ch. À l’époque, c’était sorcier. Même selon les normes actuelles ? Toujours plein d’entrain. Toujours capable. Il devient ennuyeux en emblématique simplement en étant suffisamment fiable pour survivre à la concurrence.
Daihatsu Copen
Ressemble à une chaussure en crocodile. C’était le consensus d’Internet.
Ou peut-être une Audi TT rétrécie. Vu sous le mauvais angle ? Certainement une Porsche 914 sous stéroïdes. Le style était mignon, à la limite du kitsch. Beaucoup l’ont radié.
Conduisez-le cependant.
Le toit électrique rabattable disparaît rapidement. Derrière ce joli capot se trouve un moteur 3 cylindres turbocompressé de 66 ch. Petit. Fort.
Il pèse 850 kg. Huit. Cinq. Zéro.
Vous pouvez lancer cette chose dans des virages qui effrayeraient un propriétaire de berline. Le châssis répond instantanément. Les commentaires arrivent directement dans vos paumes. Qui se soucie de l’esthétique des sandales ? Le Copen est un jouet de conduite dans un monde d’électroménager.
Alfa Romeo Brera
Le style plutôt que le fond ? Habituellement, cette phrase fait rire de la salle.
Avec le Brera, on ne rigole pas.
Alfa a déposé une sculpture de Pininfarina dans une salle d’exposition et nous a demandé de la regarder. Ailes courbées. Un nez qui ressemble à un éternuement. Il n’a pas toujours conservé sa valeur. Cela ne démarrait pas toujours lorsqu’on le demandait. Mais est-ce qu’une voiture des deux dernières décennies ressemblait à ça ?
L’intérieur ressemblait à un bijou. Des coutures qui comptaient. Des jauges qui ressemblaient à des œuvres d’art analogiques plutôt qu’à des instruments.
Est-ce pratique ? Pas particulièrement. Est-ce mémorable ? Absolument. Nous pardonnons les bizarreries du seul design. Pourquoi une voiture ne devrait-elle pas être un sujet de conversation plutôt qu’une ligne de feuille de calcul ?
Ces voitures prouvent que la popularité est temporaire. Le goût ne l’est pas. Nous nous en tiendrons aux plus étranges.
Jusqu’à ce que quelque chose d’encore plus étrange apparaisse.
