Subkompak entry-level biasanya merupakan kompromi. Lebih kecil. Lebih murah. Lebih sedikit pilihan. Itulah permainannya. Kini, sepertinya Kia Sltos 2027 mencoba melanggar aturan.
Kami mengendarai generasi kedua di Korea. Rasanya tidak seperti pembelian anggaran dan lebih seperti melompati segmen sepenuhnya. Kia mencatat dari si kakak—Teluride—dan menerapkannya pada si kecil.
Pengaturan layar ganda 12,3 inci, tampilan head-up, warna eksterior matte, streaming Netflix di dalam mobil Anda? Semua tersedia.
Semua itu tidak ada sebelumnya. Kini Anda bisa mendapatkan kemudi berpemanas, kaca panorama, kamera 360, bahkan stopkontak yang cukup besar untuk blender bak truk.
Benar-Benar Bagus
Di dalam, kata “subkompak” tidak berlaku. Tidak terlalu. Tentu saja, plastiknya lebih murah daripada yang ada di Telluride. Namun bahasa desain meningkatkan segalanya. Dua warna coklat-cokelat. Sandaran kepala berbahan mesh yang dipinjam langsung dari sepupu mewahnya. Liftgate belakang bahkan meniru bentuk lampu belakang. Kelihatannya mahal.
Dimensinya juga bergeser.
- 1,8 inci lebih panjang
- Lebih lebar 1,2 inci
- Jarak sumbu roda naik lebih dari dua inci
Penumpang menyadarinya. Kursi belakang dapat direbahkan 24 derajat—benar-benar menenangkan, tidak hanya “sedikit condong ke depan”. Orang dewasa cocok. Ruang kargo bertambah satu kaki kubik, mencapai total 28. Itu jumlah yang besar untuk kelas ini. Besar untuk kelas apa pun.
Mesin Dengan Sejarah
Di sinilah segalanya menjadi akrab. Mesinnya terbawa.
Anda memiliki basis 147 tenaga kuda 2.0 liter empat dengan CVT. Penggerak depan atau semua roda. Lalu ada pilihan yang lebih kuat: mesin turbo 1,6 liter yang menghasilkan 190 tenaga kuda. Itu dipadukan dengan otomatis delapan kecepatan, hanya AWD, yang dikunci pada trim X-Line tingkat atas yang baru.
Lalu, putarannya. Hibrida.
Ia menggunakan teknologi dari Kia Niro tetapi mengubah formulanya. Mesin NA 1,6 liter dipadukan dengan motor listrik. Transmisi kopling ganda enam percepatan. Outputnya mencapai 155 kuda di dalam negeri, mengalahkan Niro. Tapi tunggu dulu, Sltos hybrid menawarkan AWD. Motor belakang itu mendorong total tenaga sistem menjadi 179.
Apakah itu bergerak cepat? Tidak terlalu.
Akselerasinya sederhana. Kami memperkirakan model AS dapat mencapai kecepatan 60 mph dalam waktu sekitar 8,6 detik. Apakah itu terdengar cepat? Lihatlah ke sekeliling segmen tersebut. Honda HR-V membutuhkan waktu 9,4. Buick Envista mengambil 8,8 pada kondisi terbaiknya. Anda sudah menang dengan menunggu.
Penghematan bahan bakar harus menebus kurangnya kecepatan. Kemungkinan mendekati gabungan 50 mpg. Pedal rem terasa aneh pada awalnya. Non-linier selama tusukan keras. Lengket dalam lalu lintas berhenti-dan-pergi. Tapi itu bisa dikelola.
Kami mengendarai spesifikasi Korea. Hibrida tersebut menghasilkan tenaga lebih kecil, 139 kuda. Jadi prediksi lokal kami tetaplah tebakan.
Di Jalan
Korea Selatan adalah lingkungan yang spesifik. Batas rendah. Kamera kecepatan di mana-mana. Ini memaksa langkah santai. Yang memungkinkan kita mengevaluasi kenyamanan.
Tempat duduknya bagus. Penanganannya di atas rata-rata. Tata letak suspensi tetap standar: penyangga di depan. FWD 2.0 liter menggunakan torsion beam. Segala sesuatu yang lain—termasuk hibrida—memiliki multilink independen.
Bannya?
Roda 19 inci di jalan kasar menciptakan getaran. Resonansi struktural. Sedikit desas-desus yang mengingatkan Anda bahwa sasis ini memiliki batasan massa, meskipun bajanya lebih kaku. Gerakan tubuh pun terasa melayang, terkadang berlebihan.
Tapi itu adalah mobil spesifikasi Korea. Penyetelan yang berbeda. Kami akan menahan keputusan sampai roda Amerika menghantam aspal Amerika.
Tebakan Label Harga
Kia tahu cara menumpuk nilai. Anda mendapat banyak dengan sedikit.
- Awal Dasar: Kemungkinan $27,00
- Penambah Hibrid: ~$1,50
- Trim Atas (1,6T): Sekitar $35,0
Harga belum final, tetapi kenaikan kecil masuk akal mengingat adanya peningkatan.
Model bensin tiba lebih dulu. Hibrida datang kemudian, sekitar akhir tahun 2026. Jika generasi sebelumnya mengajarkan kita sesuatu, angka penjualan akan melonjak lagi.
Kia mengemas mobil kecil ini dengan trik mobil besar. Kesenjangan antara anggaran dan premi semakin mengecil.
Siapa yang peduli di segmen mana ia berada?
Rasanya benar.
