ABT Sportsline verandert van rijstrook.
Goed. Sporen.
Decennia lang leefde en stierf de Duitse tuner door het Audi/VW-ecosysteem.
Sedans opnieuw vormgeven, sportwagens aanscherpen.
Nu?
Ze willen je motorportemonnee.
Om hun 130-jarig jubileum te vieren onthulde ABT de MV Agusta Brutale Italian hypernaked.
Met de hand afgewerkt.
Maximaal 130 eenheden.
Eén fiets per jaar op hun grootboek.
De stickerprijs is waar het lelijk wordt.
De wiskunde
De standaard MV Agusta Brutale RR begint rond de $ 28.600.
De ABT-versie?
$ 44.200.
Dat is een premie van $ 15.600 voor het embleem, de verf en het koolstof.
Au.
Wat je daadwerkelijk krijgt
Het zijn niet alleen maar stickers.
Er zit hier inhoud in.
Maar is het de pijn waard?
Dat hangt af van je liefde voor Italiaans vakmanschap en je haat voor rekenen.
Het koolstofdieet
ABT gebruikt 19 stukken koolstofvezel.
Niet zomaar een helmhoes.
Alles.
Het achterwiel krijgt een koolstofvezel ‘turbofan cover’.
ABT beweert dat het de luchtstroom rond de achterbrug reinigt.
Trimmen slepen.
Het klinkt als techniek.
Het werkt waarschijnlijk.
In het dagelijkse verkeer merk je er echter niets van.
Andere onderdelen die een koolstofbehandeling krijgen:
– Voorspatbordsteunen
– Airbox-afdekking
– Dashboardbekleding
– Binnenluchtkanalen
– Zijpanelen van de brandstoftank
– Projectorhoezen
– Voorspoiler
– Hitteschilden
– Motor- en versnellingsbakdeksels
De carrosserie heeft een op maat gemaakte kleurstelling.
Nero Carbonio Metallizzato gemengd met Rosso Fuoco.
Unieke stickers.
En vlaggen.
Italiaanse en Duitse vlaggen flankeren de tank en benadrukken het partnerschap.
Omdat nationale trots een verkoopbaar goed is.
De zitting is van Alcantara Soft.
Honingraat gewatteerd patroon.
Rechtstreeks uit de autoprojecten van ABT.
Het ziet er leuk uit.
Het zal waarschijnlijk verslijten.
Het lef
Daaronder is het nog steeds een MV Agusta.
998cc inline-vier.
Maar ABT heeft het aangepast.
Nieuwe nokkenassen.
Herzien motormanagement.
Verfijnde gasbediening.
Kortere eindoverbrengingsverhouding.
De vermogenscijfers blijven met 199 pk hardnekkig.
116 Nm koppel.
Identiek aan de standaardfiets.
Je betaalt geen vijftienduizend voor snelheid.
Je betaalt voor intentie.
Het trackpakket
Als je echt wilt dat cijfers springen, koop dan het racepakket.
Deze optionele upgrade voegt toe:
– Arrow titanium slip-on uitlaat (quad uitlaatpijpen)
– Opnieuw toegewezen ECU
– Vermogen stijgt naar 205 pk
Wat nog belangrijker is, het verwisselt de voorremschijven.
320 mm Batfly-remmen.
Ze beweren een betere warmteafvoer.
Zelfreinigend onder hoge belasting.
Standaard Brembo Stylema remklauwen blijven.
Het hele pakket werpt 3 kg af.
Het rijklare gewicht daalt naar 200 kg.
De elektronische vering van Ohlins is hetzelfde.
Het vonnis?
Het is prachtig.
Het is exclusief.
Het kost evenveel als een gebruikte Mercedes-Benz E-Klasse.
Mensen zullen er 130 kopen.
Dat hebben ze al gedaan.
“ABT biedt wel een track-only pairi” — wacht. Nee.
Ze bieden een trackpakket aan.
Maar voor $ 15k meer?
Je zou een hele andere motorfiets kunnen kopen.
Misschien een kleintje.
Dat betekent niet dat de Brutale een slechte machine is.
Het betekent dat de markup verbluffend is.
Ben je er dol op?
Heb je er een hekel aan?
Waarschijnlijk een beetje van beide.
Dat is nu het luxespel.
Betaal meer.
Zie er scherper uit.
Benieuwd of de buren het verschil merken.
De meesten zullen dat niet doen.
Wat je een keuze laat.
Houd het geld.
Of ga met de tijd mee.
Tot ziens op de baan.
Als je het kunt betalen.
