As motocicletas de turismo perderam a cabeça.
As folhas de especificações ditam o design agora. Os departamentos de marketing discutem sobre os números de potência, ignorando como alguém realmente anda de bicicleta. Os motores ficam maiores. A eletrônica fica mais espessa. O peso aumenta. O resultado é uma máquina construída para uma planilha, não para um deslocamento às terças-feiras ou uma corrida no domingo.
É excessivo. E é pesado.
O problema do excesso moderno
O turismo esportivo costumava significar equilíbrio.
Você queria algo confortável para longas distâncias, mas leve o suficiente para abrir uma passagem na montanha. Agora? Os fabricantes tratam essas bicicletas como lobbies de hotéis. Enormes carenagens. Chassi pesado. Opções de menu infinitas enterradas em telas TFT.
No papel parece impressionante. Na estrada, parece desajeitado.
Pense nisso. Quantos de vocês realmente precisam de 170 cavalos de potência? Você está parado no semáforo. Você está se fundindo em rodovias irregulares. Você está andando sob uma chuva repentina. O conforto é importante lá. A confiança é importante aí. A aceleração de ponta não.
Os ciclistas querem chegar descansados, não exaustos por uma bicicleta pesada que luta contra você em todos os buracos e ruas laterais.
O compromisso do Tracer 9
A Yamaha entende isso.
O Tracer 9 não está tentando vencer as guerras de potência. É tentar chamar sua atenção todos os dias. É pequeno o suficiente para escapar do trânsito, mas plantado o suficiente para engolir quilômetros interestaduais.
Ela fica em algum lugar entre uma superbike com alforjes e uma cruiser de luxo. O ponto ideal.
O guiador vertical ajuda. A aderência ampla faz você se sentir estável. Não tem o volume intimidante de um carro de turismo esportivo de primeira linha. Você não precisa lutar para entrar em uma vaga de estacionamento. Simplesmente funciona.
Construído para o mundo real
A Yamaha não projetou o Tracer 9 para uma pista de testes com linhas brancas recém-pintadas.
Eles construíram isso para um pavimento ruim.
O chassi prioriza adaptabilidade. Uma estrutura Deltabox de alumínio. Um garfo invertido de 41 mm. Um choque traseiro vinculado. Absorve o caos das estradas reais. Ele permanece composto quando o vento aumenta ou o sol se esconde atrás das nuvens.
O motor também o torna interessante.
Esse CP3 em linha-três. 890 cc. 117 cavalos de potência. Parece estranho para alguns, mas fornece torque onde você precisa – faixa baixa e média. Você não caça engrenagens. Você puxa.
O Tracer 9 GT adiciona um kit de turismo sério, se você precisar. Suspensão semiativa eletrônica que se adapta conforme você anda. Punhos aquecidos. Bagagem dura. Controle de cruzeiro baseado em radar. Parece uma atualização tecnológica de dez anos atrás, sem perder o espírito lúdico do modelo básico.
Proporciona uma sensação premium sem inchaço.
Não é muito caro. Não muito leve.
A partir de $12,5$99.
Isso prejudica muitos de seus rivais, ao mesmo tempo que oferece quase todos os recursos. O modelo GT custa US$ 16,4$99. Ainda mais barato que os grandes carros-chefe europeus.
É a melhor bicicleta? Talvez não. Mas é o mais honesto.
O BMW F 900XR ($ 12,6$ 95) é leve e eficiente, com certeza. Mas esse gêmeo paralelo carece da personalidade do triplo da Yamaha. Parece funcional, não excitante.
O Honda NT1100 ($11,9$99) é um tanque. É ótimo para cruzar continentes, mas tranquilo para corridas em desfiladeiros. Partilha o ADN com o Africa Twin porque dá prioridade à segurança e à estabilidade em detrimento da diversão.
O Triumph Tiger Sport 80 ($ 12,8$ 45) está perto. Luz. Incisivo. Desportivo. Se você deseja pura agilidade em vez de capacidade versátil, escolha o Triumph.
Mas a maioria de nós não somos puros pilotos ou puros peregrinos. Nós somos ambos. Às vezes nós viajamos. Às vezes fugimos.
O Tracer 9 lida com essa mudança. É chato o suficiente para ser prático. Emocionante o suficiente para permanecer interessante.
Isso é uma coisa rara hoje em dia.
A maioria das bicicletas se especializa até se tornarem ferramentas inúteis para qualquer tarefa. O Tracer 9 permanece de uso geral.
Parece um brinquedo? Ou uma ferramenta?
É um pouco dos dois.
