Всім зараз не терпиться обговорити новий X5. Почасти тому, що він дивний.
Сприйняття інтер’єру розділило громадську думку майже так само різко, як зовнішній дизайн. Тепер виник новий привід для суперечок. Ранні покупці зіткнулися з обов’язковим платежем за оздоблення салону, яке їм може навіть не сподобатися. Це плита із каменю. Дорогий камінь. І у вас немає вибору, окрім як погодитись. Принаймні зараз.
“Individual Clear & Bold”. Дивна назва для дивної обов’язкової вимоги.
Онлайн конфігуратор чітко викладає правила гри. Кожен новий X5, який збирається прямо зараз, вимагає доплати у розмірі 950 євро. Це становить 1085 доларів США. Ця сума покриває вартість тонкого фрагмента справжнього сланцю, встановленого центральної консолі поруч із селектором передач.
Ситуація незвичайна. BMW любить привертати увагу такими деталями. Згідно з BMW Blog, це може бути першим випадком, коли серійні автомобілі оснащуються обробкою зі сланцю. У всякому разі, це безперечно краще, ніж «піано-блек», на якому видно кожен відбиток пальця.
Навіщо вони змушують цього вибору?
BMW обіцяє полегшення у грудні. Моделі без цієї кам’яної вставки будуть доступні пізніше. До цього моменту доведеться сплачувати цей податок. Пакет також додає елементи із кришталевого скла для кнопок регулювання сидінь на дверях та перемикачів у центральній консолі.
950 євро — не такі й дрібні гроші. Це становить приблизно один відсоток від стартової ціни в Німеччині (95750 євро, або 109500 доларів). Платити тисячу доларів за маленькі шматочки скла та каменю? Це ріже по кишені.
Двигуни для скептиків
Дизайн припаде до смаку не всім. Однак лінійка силових агрегатів покликана догодити навіть їм.
BMW не залишає варіантів поза увагою. Доступні дизельні двигуни. Бензинові також. Турбодвигун об’ємом 3.0 літра з рядною шісткою видає 394 кінські сили. Міцні показники.
А потім з’являються плагін-гібриди.
X5 50e AWD поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння та електромотор, видаючи сумарно 483 кінські сили. Крутний момент досягає 516 фут-фунтів (700 Нм). Стривайте.
У BMW ще не все.
Існує версія M60e. Вона розвиває 612 кінських сил та 590 фут-фунтів (800 Нм) крутного моменту. Це серйозний поштовх для кросовера.
Потужність продається. Вона може замаскувати нав’язані інтер’єрні рішення. Чи вистачить цього, щоб згладити первісний шок від рахунків? Можливо.
Грудень здається далеким, коли ключі від автомобіля мають прийти набагато раніше. А сланець лишається. Поки що.
