Svolt Energy, dostawca akumulatorów powiązany z Great Wall Motor, wprowadził technologię jonowo-oscylacyjnego ładowania impulsowego nowej generacji. Ta innowacja obiecuje skrócić czas pełnego ładowania o 25% bez zwiększania kosztów systemu akumulatorów, co jest kluczowym krokiem w kierunku poprawy użyteczności pojazdów elektrycznych. Ogłoszono to 13 stycznia 2026 roku podczas firmowego Dnia Baterii w Chinach, a masową produkcję zaplanowano na trzeci kwartał tego samego roku.
Ewolucja technologii ładowania
Svolt Energy podkreśla, że nie jest to przełom w chemii akumulatorów, ale udoskonalenie samego procesu ładowania. Firma przedstawia to jako naturalną ewolucję wcześniejszych metod: ładowania prądem stałym, ładowania etapowego i zintegrowanego ładowania wieloczynnikowego. Ta najnowsza wersja poprawia kontrolę prądu i sekwencjonowanie ładowania, aby zoptymalizować ruch jonów litu w akumulatorze.
Technologia działa na zasadzie inteligentnego dopasowywania przepływu prądu i wprowadzania krótkich okresów „relaksu”. Umożliwia to bardziej równomierną redystrybucję jonów litu, co pozwala na lepszą integrację z materiałem anody podczas ładowania. Wynik? Szybsze i bardziej wydajne ładowanie.
Testowanie i wdrażanie
Svolt Energy twierdzi, że system generacji 3,5 przeszedł już ponad 20 000 godzin testów w celu zapewnienia stabilności i spójności. Choć dokładne dane dotyczące mocy ładowania na poziomie pojazdu nie są ujawnione, firma potwierdza, że technologia ta będzie integrowana z platformami nowych pojazdów od nienazwanych producentów samochodów począwszy od trzeciego kwartału 2026 r.
Poza szybszym ładowaniem: akumulatory półprzewodnikowe i konstrukcje warstwowe
Przełom w zakresie ładowania to tylko część szerszego planu działania Svolt Energy. Firma przygotowuje się także do masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych pierwszej generacji w 2026 roku. Akumulatory te, łączące elektrolity ciekłe i stałe, osiągają gęstość energii na poziomie około 270 Wh/kg i są już w ograniczonym zakresie stosowane w europejskich samochodach osobowych.
Ponadto Svolt Energy opracowuje półpółprzewodnikowy akumulator średnioniklowy z unikalną na skalę światową technologią przesyłu stałego elektrolitu. Konstrukcja ta ma na celu zmniejszenie ryzyka ucieczki ciepła o 25% przy jednoczesnym utrzymaniu gęstości energii na poziomie 245 Wh/kg w pojazdach elektrycznych średniej i wyższej klasy. Trwają również prace nad półprzewodnikowym akumulatorem wysokoniklowym drugiej generacji do eVTOL (latających taksówek) o imponującej gęstości energii wynoszącej 342 Wh/kg.
Wreszcie Svolt Energy wprowadza technologię Stacked 4.0, która podwaja liczbę warstw w stosunku do poprzedniej wersji do 16, zwiększając wydajność o 100% i zmniejszając koszt za Wh o 34%.
Agresywny harmonogram rozwoju Svolt Energy, obejmujący ulepszenia ładowania i zaawansowane projekty akumulatorów, podkreśla szybkie tempo innowacji w przestrzeni pojazdów elektrycznych. Wydzielenie firmy z Great Wall Motor w 2018 roku z pewnością pozycjonuje ją jako kluczowego gracza na następnej fali technologii akumulatorów.
Wprowadzenie tych technologii pod koniec 2026 r. wskazuje, że po dokładnej walidacji Svolt Energy jest gotowa do bezproblemowej integracji z liniami produkcyjnymi. Zmiany te oznaczają, że na rynku pojazdów elektrycznych na horyzoncie pojawi się szybsze ładowanie, bezpieczniejsze akumulatory i większa gęstość energii.
