Spalovací motor je neúprosný dříč. Přepravuje nás přes státní hranice, provozuje generátory při výpadcích proudu a přemisťuje obrovské množství země za jednu směnu. Lahodná ironie je, že proces, který je učinil nezbytnými, je pomalu zabíjí. Tento proces je spalování. Výsledek? Usazeniny motoru.
Tyto lepkavé uhlíkové usazeniny se neobjevují z ničeho nic. Jedná se o chemické výpary, které vznikají při chodu samotného motoru. Ať už se jedná o starý systém karburátoru nebo moderní systém vstřikování paliva, palivo se chová jako létající duch. Při průchodu vstřikovacími ventily se malá část materiálu odpaří. Zbytek se nalepí na drobné trysky vstřikovačů. Zde je obvykle pozorována první akumulace.
Motory se vstřikováním paliva čelí jedinečným výzvám. Palivo je vstřikováno přímo do sacích ventilů. Vysoká teplota motoru „peče“ toto palivo na kovových površích. V důsledku toho se vytvoří porézní vrstva usazenin. Místo smíchání čistého vzduchu a paliva houba absorbuje přicházející palivo. Motor hladoví. Nedostává správnou směs pro hladký chod.
Spalovací komora vypráví ještě temnější příběh. Kdykoli se vzduch a palivo smíchají a vznítí, zůstane po nich uhlík. To není chyba. To je vedlejší produkt. V průběhu času karbon ztvrdne. Hromadí se na pístech, kroužcích a stěnách válců. Motor ztrácí účinnost. Ztrácí sílu. Začíná pracovat sám proti sobě.
Nebezpečí je zde skryto. Neuslyšíte zvuk tvorby usazenin. Pouhým okem není vidět. Procházejí motorem a končí na místech, kam jste nikdy nechtěli jít. Nánosy v sacím potrubí mohou způsobit zpoždění. Hromadění ve spalovací komoře může způsobit zablokování. V době, kdy si všimnete, že motor běží špatně, je již škoda způsobena.
Dobrou zprávou je, že tyto usazeniny lze odstranit. Špatná zpráva je, že musíte být úmyslní. Nemůžete jen tak něco nalít a doufat v to nejlepší. Potřebujete správné nástroje. Potřebujete správné materiály. Než začnete pracovat s klíči, musíte přesně vědět, s čím máte co do činění.
Pojďme se podívat na to, co potřebujete ke správnému provedení práce.
Nástroje a materiály pro odstraňování usazenin z motoru
Když stačí láhev
Zbytky v motoru lze odstranit jednoduchým přidáním čisticího prostředku do paliva nebo ručním čištěním dílů. Správná metoda závisí pouze na tom, kde se nečistoty skrývají.
V hlubokých vnitřních prostorech, jako je spalovací komora, sací ventily a vstřikovače, většinu práce odvedou chemikálie. Průměr otvoru trysky je srovnatelný s tloušťkou lidského vlasu. I 10procentní zanesení může vést k zastavení, špatnému výkonu nebo výrazné ztrátě výkonu.
“Usazeniny ve spalovací komoře mohou zvýšit požadované oktanové číslo paliva nebo způsobit předčasnou detonaci, která zvyšuje spotřebu paliva.”
Ignorování těchto usazenin zvyšuje požadavky motoru na oktanové číslo paliva. To může vést k předčasné detonaci, což zvyšuje spotřebu paliva a náklady na čerpadle. Zbytky na sacích ventilech mohou způsobit podobné zadrhávání a zadrhávání. V obchodě s autodíly si můžete koupit láhev univerzálního čističe, který současně vyčistí váš karburátor, vstřikovače paliva a sací ventily.
Problém s škrticí klapkou
Těleso škrticí klapky je jiný příběh. Jednoduše nalít čistič do nádrže a očekávat výsledky nebude fungovat. Nutný manuální zásah.
Jsou zde dvě hlavní cesty. K čištění těla škrticí klapky můžete použít jednoduchý sprej. Nebo si můžete zakoupit nástroj, jako je Intake Snake pro důkladnější čištění. V obou případech budete muset odstranit sací hadici, hadice EGR a další součásti přímo připojené k tělesu škrticí klapky. K uvolnění svorek a hadic použijte šroubovák a kleště.
Pokud nejsou k dispozici speciální nástroje, může se jako rozumná volba jevit měkký zubní kartáček a mírná rozpouštědla. Ale je tu problém. I zubní kartáček může poškodit citlivé senzory v škrticí klapce.
Proč jsou nástroje důležitější než spreje
Aerosolové čističe často obsahují sloučeniny, které jsou příliš drsné pro vnitřní stěny tělesa škrticí klapky. To je důvod, proč se doporučují mechanické nástroje, jako je Intake Snake. Poskytují přesnost nedosažitelnou při stříkání.
Nepředpokládejte však, že garážová improvizace je bezpečná. Dokonce i používání zubních kartáčků a jiných podomácku vyrobených nástrojů může poškodit vnitřní stěny. Ať už používáte komerční spreje nebo produkty pro domácnost, riziko poškození je reálné.
Odstranění usazenin z vnitřku motoru a tělesa škrticí klapky bez způsobení vedlejšího poškození vyžaduje více než jen čisticí prostředky. Aby se údržba neproměnila v účet za opravu, potřebujete správnou techniku a správné nástroje.
Těleso škrticí klapky: kde přísady přestávají fungovat a začíná skutečná práce
Aditiva do paliva jsou řešením pro lenochy. Vstupují do nádrže a jemně cirkulují a rozpouštějí usazeniny v těžko dostupných místech, jako jsou vstřikovače a spalovací komory. Je to velmi rychlé. Je to jednoduché. Koupil jsem láhev, nalil ji a šel. Škrticí klapka je však úplně jiný příběh. Nečekejte, že vás zachrání chemické triky. Budeme muset vlézt dovnitř.
Prvním krokem je odstranění sacího traktu. To znamená odpojit hadice systému odpařování paliva, sací potrubí a vodič snímače. Pokud je plyn přístupný, okamžitě vypněte motor. Neotáčejte klíčkem v zapalování. Provoz motoru bez namontovaného sacího traktu může mít za následek chybové kódy. Pokud začnou senzory šílet, palubní počítač auta si při další cestě vynutí přeučení. Nakonec strávíte více času sledováním kontrolky kontrolního motoru, než ušetříte tím, že tento krok přeskočíte.
Vezměte si baterku. Podívejte se dovnitř. Na zdi uvidíte skvrnu, která vypadá jako černý lak. Jedná se o nahromadění sedimentu, který blokuje proudění vzduchu.
Proč jsou aerosolové spreje špatný nápad
Vaší instinktivní reakcí může být stříknout trochu čističe karburátoru nebo brzd do krku. Nedělej to.
Většina aerosolových rozpouštědel jsou chemikálie jaderné kvality. Fungují tak, že špínu „spálí“, ale také zničí ochranný povlak. Vnitřní povrch škrticí klapky má speciální povlak, který odpuzuje olej a karbonové usazeniny. Silná rozpouštědla tuto vrstvu odstraní. Když zmizí, následné usazeniny ulpívají rychleji a pevněji.
A co senzory? Jsou křehké. Pokud uděláte chybu a použijete agresivní proud spreje, můžete poškodit snímač polohy škrticí klapky nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Dokonce i kartáčky s měkkými štětinami mohou poškrábat vnitřek a vytvořit nová zákoutí, kam se nečistoty schovají.
Správný nástroj pro tuto práci
Potřebujete nástroj, který čistí bez poškrábání. Zde se hodí speciální nástroje jako Sací had nebo podobné flexibilní čisticí nástavce. Není to jen hůl. Je navržen tak, aby pasoval kolem ohybů těla škrticí klapky bez poškození kovu nebo plastu.
Některé verze mají předimpregnované hroty. Tyto hroty obsahují rozpouštědlo dostatečně silné, aby odstranilo uhlíkové usazeniny, ale dostatečně jemné, aby si zachovalo ochranný povlak. Umístěte nástroj na místo a otřete celou vnitřní stěnu, abyste odstranili veškeré zbytky. Je to dřina, ale je to také bezpečné.
Dokončete práci
Po vytírání vnitřků zkontrolujte svou práci. Znovu použijte baterku. Hledejte případné zbývající skvrny. Pokud najdete nečistoty, vraťte se a vyčistěte znovu. Když jste s výsledkem spokojeni, proces otočte. Připojte hadice. Zajistěte svorky. Připojte senzory.
Nastartujte motor. Nechte to běžet naprázdno. Sledujte, zda je rychlost stabilní. Pokud je vše správně zapojeno, kontrolka kontroly motoru se nerozsvítí a odezva plynu by měla být ostřejší. Černá špína již neomezuje proudění vzduchu.
Hledáte další způsoby, jak udržet motor čistý? Je toho mnohem víc k prozkoumání.
Často kladené otázky o odstraňování usazenin z motoru
Jak odstranit karbonové usazeniny z motoru?
Aditivum na odstraňování usazenin motoru je standardním přístupem ve většině vnitřních částí, jako jsou vstřikovače, sací ventily a spalovací komory. Jedná se o méně invazivní metodu než ruční čištění.
Rozpouští aceton uhlík?
Technicky ano. Aceton je dostatečně silný, aby rozložil uhlík. Je ale také dostatečně pevný, aby rozpustil těsnění, poškodil plastové díly a odstranil ochranné povlaky. Pro většinu kutilů převažují rizika nad výhodami.
Odstraní ocet uhlík?
Ocet je příliš slabý. Neporadí si s tvrzeným karbonem, který se vyskytuje v moderních motorech. Je lepší používat specializované čističe automobilů.
Co způsobuje tvorbu karbonových usazenin ve vstřikovačích nafty?
Málokdy je jediný důvod. Mezi běžné příčiny patří nekvalitní palivo s vysokým obsahem síry, málo časté výměny motorového oleje, které umožňují migraci sazí, a znečištěné vzduchové filtry, které propouštějí částice do systému. Dieselové motory běží v určitých cyklech při bohatších směsích a při nižších teplotách, což podporuje usazování sazí.
Odstraňuje WD-40 uhlík?
Ano, WD-40 pomáhá odstraňovat zbytky uhlíku. Přestože se nejedná o speciální odstraňovač uhlíku, jeho rozpouštědlové vlastnosti mu umožňují odstranit lehké usazeniny. Trochu čištění je lepší než nic, ale pokud je špína opravdu špatná, účinnější je čistič škrticí klapky nebo metoda Intake Snake.
