Příjezd
Toto auto je v Číně již téměř rok. Ne s námi. Zbytek světa musel čekat. A nyní, kdy Spojené státy slaví své 250. výročí, přiváží Tesla Model Y L k našim břehům. Právě včas. Nebo možná jen na ukázku. To je jedno. Je tady.
Levně to nekoupíte. Jediným aktuálně dostupným stupněm výbavy je Launch Series. A to Model Y L Premium s prodlouženým rozvorem a pohonem všech kol. Vyvolávací cena je 61 990 $. Počkejte, zkontroluji to. Ne. Šedesát jedna tisíc devět set devadesát dolarů.
Toto není překlep. Je to drahé.
Podívejte se na standardní modely, abyste získali představu. Základní Model Y AWD stojí 41 990 dolarů. Prémiová verze? 49 tisíc dolarů. Varianta L je na prvním místě. Toto je král cenovek. Alespoň prozatím.
Uvnitř kabiny
Na velikosti záleží. Vždy má. Tento vůz je o 7,3 palce delší než běžný Model Y. Většina tohoto zisku pochází z nárůstu rozvoru o 5,9 palce. Proč je to nutné? Kvůli lidem. Pro cestující ve třetí řadě. Na zadním sedadle potřebujete opravdové dospělé, ne lidi s dvojitým křížem krážem.
Prostor pro nohy vypráví celý příběh. 31,0 palce ve třetí řadě. To je obrovský skok z ubohých 25,8 palce ve standardní sedmimístné variantě. Můžete sedět vzpřímeně. Můžete mít místo i pro kolena. Zvláštní je, že druhá řada ztrácí prostor. 39,7 palce místo 41,1. Přední řada zůstává stejná na 41,8 palce. Vypadá to na kompromis. A tak to je.
Zvětšil se také objem kufru. 85,6 kubických stop se složenými sedadly. 38 kubických stop se střední řadou nahoru. A za třetí řadou je stále 14,8 kubických stop. Stará sedmimístná verze měla 69,4 a 27,1 a 13,1 kubických stop. Možnost L vyhrává každé kolo. Pětimístná verze sotva stíhá. Je to jen zlomek pozadu, ale stále za verzí L.
Funkce, za které platíte
Prodloužení není jediné zlepšení. Interiér se stal luxusnějším. Přední sedadla dostala nastavitelné opěrky hlavy. A podpora kyčlí. Ten pravý. Ne plastové tyčinky. Druhá řada má vyhřívaná a odvětrávaná kapitánská křesla. Mají dokonce elektrické područky. Kdo je používá? Ten, kdo platí peníze navíc. Třetí řada je nyní také elektrická.
Včetně technických vylepšení. Osmnáct reproduktorů přehrává hudbu prostřednictvím prémiového audio systému. Sedm portů USB-C nabíjí všechny cestující. Plné samořízení je zahrnuto po dobu dvanácti měsíců. Můžete také vybít baterii pro napájení vašeho karavanu. Od vozidla k nákladu. Zní to užitečně. Dokud nepřijde účet.
Produktivita zůstala vysoká. Dojezd je 325 mil. To je jen o dvě míle méně než standardní Premium AWD. Přijatelný. Rychlost se zlepšila. Zrychlení z nuly na šedesát trvá 4,4 sekundy. Standardní Premium AWD trvá 4,6 sekundy. Je rychlejší. Jen o vlásek. Stačí tohle? S největší pravděpodobností ne.
Motor1 neočekává, že se toto auto bude prodávat ve velkém. Na crossover je to příliš drahé. Ale pro kupce, kteří chtějí luxus, má Tesla konečně produkt, který ohrožuje její vlastní Model Y. Ten se kanibalizuje. Záměrně.
Čekáme a pozorujeme. Možná L zůstane výklenek. Snad se to stane standardem. Rozvor je každopádně dlouhý.
