ABT Sportsline wechselt die Spur.
Also. Spuren.
Seit Jahrzehnten lebt und stirbt der deutsche Tuner im Audi/VW-Ökosystem.
Limousinen umgestalten, Sportwagen schärfen.
Jetzt?
Sie wollen Ihre Motorrad-Geldbörse.
Um ihr 130-jähriges Jubiläum zu feiern, stellte ABT die MV Agusta Brutale Italian Hyper-Naked vor.
Handgefertigt.
Maximal 130 Einheiten.
Ein Fahrrad pro Jahr in ihrem Hauptbuch.
Beim Aufkleberpreis wird es hässlich.
Die Mathematik
Die serienmäßige MV Agusta Brutale RR beginnt bei etwa 28.600 US-Dollar.
Die ABT-Version?
44.200 $.
Das ist ein Aufschlag von 15.600 $ für das Emblem, die Lackierung und das Carbon.
Autsch.
Was Sie tatsächlich bekommen
Es sind nicht nur Aufkleber.
Hier gibt es Substanz.
Aber ist es den Schmerz wert?
Das hängt von Ihrer Liebe zur italienischen Handwerkskunst und Ihrer Abneigung gegen das Rechnen ab.
Die Kohlenstoffdiät
ABT verwendet 19 Stück Kohlefaser.
Nicht nur eine Helmabdeckung.
Alles.
Das Hinterrad erhält eine „Turbofan-Abdeckung“ aus Kohlefaser.
ABT behauptet, dass es den Luftstrom um die Schwinge reinigt.
Reduziert den Widerstand.
Es klingt nach Ingenieurskunst.
Es funktioniert wahrscheinlich.
Im täglichen Verkehr werden Sie es jedoch nicht bemerken.
Andere Teile erhalten die Kohlenstoffbehandlung:
– Vordere Kotflügelstützen
– Airbox-Abdeckung
– Armaturenbrettverkleidung
– Innere Luftkanäle
– Seitenverkleidungen des Kraftstofftanks
– Projektorabdeckungen
– Frontspoiler
– Hitzeschilde
– Motor- und Getriebeabdeckungen
Die Karosserie trägt eine maßgeschneiderte Lackierung.
Nero Carbonio Metallizzato gemischt mit Rosso Fuoco.
Einzigartige Aufkleber.
Und Fahnen.
Italienische und deutsche Flaggen flankieren den Panzer und unterstreichen die Partnerschaft.
Denn Nationalstolz ist eine verkäufliche Ware.
Der Sitz ist aus Alcantara Soft.
Wabensteppmuster.
Direkt aus den Autoprojekten von ABT.
Es sieht gut aus.
Es wird wahrscheinlich verschleißen.
Die Eingeweide
Darunter ist es immer noch eine MV Agusta.
998-cm³-Reihenvierzylinder.
Aber ABT hat es optimiert.
Neue Nockenwellen.
Überarbeitetes Motormanagement.
Raffinierte Drosselklappensteuerung.
Kürzere Achsübersetzung.
Die Leistungsangaben bleiben mit 199 PS hartnäckig.
116 Nm Drehmoment.
Identisch mit dem Serienrad.
Sie zahlen keine fünfzehn Riesen für Geschwindigkeit.
Sie zahlen für Absicht.
Das Track-Paket
Wenn Sie wirklich wollen, dass die Zahlen springen, kaufen Sie das Rennset.
Dieses optionale Upgrade fügt Folgendes hinzu:
– Slip-on-Auspuff aus Arrow-Titan (vier Endrohre)
– Steuergerät neu zugeordnet
– Die Leistung steigt auf 205 PS
Noch wichtiger ist, dass die vorderen Bremsscheiben ausgetauscht werden.
320 mm Batfly-Bremsscheiben.
Sie behaupten eine bessere Wärmeableitung.
Selbstreinigend bei hoher Belastung.
Standardmäßige Brembo-Stylema-Bremssättel bleiben bestehen.
Das Gesamtpaket nimmt 3 kg ab.
Das Leergewicht sinkt auf 200 kg.
Das elektronische Fahrwerk von Öhlins ist dasselbe.
Das Urteil?
Es ist wunderschön.
Es ist exklusiv.
Es kostet so viel wie eine gebrauchte Mercedes-Benz E-Klasse.
Die Leute werden 130 davon kaufen.
Das haben sie bereits.
„ABT bietet ein reines Track-Paar an“ – warten Sie. Nein.
Sie bieten ein Track-Paket an.
Aber für 15.000 $ mehr?
Du könntest ein ganz anderes Motorrad kaufen.
Vielleicht ein kleiner.
Das bedeutet nicht, dass die Brutale eine schlechte Maschine ist.
Das bedeutet, dass der Aufschlag atemberaubend ist.
Liebst du es?
Hassen Sie es?
Wahrscheinlich ein bisschen von beidem.
Das ist jetzt das Luxusspiel.
Zahlen Sie mehr.
Sehen Sie schärfer aus.
Ich frage mich, ob die Nachbarn den Unterschied bemerken.
Die meisten werden es nicht tun.
Das lässt Ihnen die Wahl.
Behalte das Geld.
Oder bleiben Sie auf dem Laufenden.
Wir sehen uns auf der Strecke.
Wenn Sie es sich leisten können.
