La maschera sta scivolando. Non completamente. Quanto basta.
Il prossimo pick-up elettrico di Ford è stato recentemente sorpreso a testare vicino a Dearborn, nel Michigan. Il veicolo appartiene alla piattaforma Universal EV e le voci indicano un nome specifico: Ranchero.
Ford ha rilasciato le sue immagini teaser prima, ovviamente. Controllano la narrazione. Ma il nostro fotografo si è avvicinato. Questi scatti mostrano cose che il team aziendale ha cercato di nascondere. La fotocamera frontale. Quello schermo interno. Anche la configurazione del lunotto.
Cerchiamo di essere chiari sulla posta in gioco. L’F-150 completamente elettrico ha faticato a trovare il suo appoggio. Non è stato un disastro, esattamente. Più di una deviazione confusa. Ora Ford raddoppia. Vogliono un veicolo elettrico che non ti mandi in bancarotta per l’acquisto. Il prezzo obiettivo è di $ 30.000. Questo è radicalmente basso per un camion. La produzione inizierà nello stabilimento del Kentucky nel 2027, senza grossi intoppi.
Aerodinamica rispetto al potenziamento
Il camuffamento è ingombrante. Mente.
In queste foto il prototipo sembra spesso attorno alla griglia. Suggerisce la solita aggressività dei camion Ford. Una faccia alta e schietta. Non comprarlo. Questa è una falsa pista. Ford ha già pubblicato studi sul flusso d’aria che mostrano un frontale basso e arcuato. Perché? Allineare. Ogni millimetro conta. Non è più possibile usare la forza bruta per l’efficienza.
Le ruote sono ancora mascherate. Pratica standard. Ma sappiamo già cosa si nasconde sotto perché il sito web di Ford non era abbastanza discreto. Diametro diciannove pollici. Pneumatici per tutte le stagioni Michelin E Primacy. La taglia è 245/55-19. Scelte pratiche. Questa non è una supercar. È uno strumento.
Una dashboard minimalista non è più una caratteristica. È un requisito di base.
Spazio interiore, misteri esteriori
Ecco uno sguardo all’interno. Sorprendentemente… standard.
C’è un enorme touchscreen centrale. Prevedibile come l’alba. O un tweet di Elon Musk. La vera domanda non è se c’è uno schermo. È quanta roba fisica rimane attorno ad esso. Ford seguirà Tesla nel vuoto dei pulsanti capacitivi e del climatizzatore basato solo sul software? Vedremo.
Lo spazio, tuttavia, non è in discussione. Ford afferma che l’abitacolo è più grande di una Toyota RAV4. Un SUV compatto. Per un camion compatto, questa è un’affermazione audace. Il volume interno non si preoccupa dell’ingegneria del distintivo esterno.
La firma luminosa è nuova. Intricato. Non sembra il Bronco. Non assomiglia a Ranger. Sta cercando di trovare un’identità separata dal lignaggio alimentato a gas.
Una fessura nel camuffamento rivela una telecamera montata proprio sopra la griglia. Essenziale per i sensori o solo vanità? Poi c’è quella cosa che spunta dalla cabina posteriore. Uno spoiler? Un travestimento? O una stranezza del design? Sembra che il lunotto posteriore possa scorrere. Un bel tocco di ritorno al passato. La nostalgia funzionale vende.
Giochi di nomi
Come lo chiameranno?
La registrazione del marchio Ranchero lo scorso autunno lo dimostra chiaramente. Un pick-up a due porte basato su un’auto dagli anni ’50 agli anni ’70. Il valore del marchio viene trasferito a un veicolo elettrico del 2027? È una scommessa. La nostalgia ha una emivita.
$ 30.000 è un numero che cambia il mercato. Se lo colpiscono, vincono. Se falliscono, il segmento dei camion elettrici rimane un hobby di nicchia. Conosciamo le specifiche. Conosciamo la pianta. Abbiamo anche la dimensione dei pneumatici.
La targhetta potrebbe non avere la stessa importanza di quanto dice il prezzo.
