La máscara se está resbalando. No del todo. Lo suficiente.
La próxima camioneta eléctrica de Ford fue captada recientemente en pruebas cerca de Dearborn, Michigan. El vehículo pertenece a la plataforma Universal EV y los rumores apuntan a un nombre específico: Ranchero.
Ford lanzó sus propias imágenes teaser antes, obviamente. Ellos controlan la narrativa. Pero nuestro fotógrafo se acercó. Estas tomas muestran cosas que el equipo corporativo intentó ocultar. La cámara frontal. Esa pantalla interior. Incluso la configuración de la ventana trasera.
Seamos claros acerca de lo que está en juego. La F-150 totalmente eléctrica luchó por encontrar su equilibrio. No fue un desastre exactamente. Más bien un desvío confuso. Ahora Ford está redoblando su apuesta. Quieren un vehículo eléctrico que no te arruine al comprarlo. El precio objetivo es $30,000. Esto es radicalmente bajo para un camión. La producción comienza en la planta de Kentucky en 2027, a la espera de que no haya grandes contratiempos.
Aerodinámica sobre aumento de volumen
El camuflaje es voluminoso. Miente.
El prototipo parece grueso alrededor de la parrilla en estas fotos. Sugiere la agresión habitual de las camionetas Ford. Un rostro alto y franco. No lo compres. Esa es una pista falsa. Ford ya ha publicado estudios de flujo de aire que muestran una parte delantera baja y arqueada. ¿Por qué? Rango. Cada milímetro cuenta. Ya no se puede aplicar fuerza bruta a la eficiencia.
Las ruedas todavía están disfrazadas. Práctica estándar. Pero ya sabemos lo que se esconde debajo porque el sitio web de Ford no fue lo suficientemente sutil. Diecinueve pulgadas de diámetro. Neumáticos Michelin E Primacy para todas las estaciones. La talla es 245/55-19. Opciones prácticas. Este no es un superdeportivo. Es una herramienta.
Un tablero minimalista ya no es una característica. Es un requisito básico.
Espacio interior, misterios exteriores
Aquí hay un vistazo al interior. Sorprendentemente… estándar.
Hay una enorme pantalla táctil central. Predecible como el amanecer. O un tweet de Elon Musk. La verdadera pregunta no es si hay una pantalla. Es la cantidad de cosas físicas que quedan a su alrededor. ¿Ford seguirá a Tesla hacia el vacío de los botones capacitivos y el control climático sólo por software? Ya veremos.
El espacio, sin embargo, no está sujeto a debate. Ford afirma que la cabina es más grande que la de un Toyota RAV4. Un SUV compacto. Para una camioneta compacta, esa es una declaración audaz. Al volumen interior no le importa la ingeniería de las insignias exteriores.
La firma de iluminación es nueva. Intrincado. No se parece al Bronco. No parece Ranger. Está tratando de encontrar una identidad separada del linaje impulsado por gasolina.
Un hueco en el camuflaje revela una cámara montada justo encima de la parrilla. ¿Esencial para sensores o simplemente vanidad? Luego está esa cosa que sobresale de la cabina trasera. ¿Un spoiler? ¿Un disfraz? ¿O una peculiaridad del diseño? La ventana trasera parece que puede deslizarse. Un bonito toque retrospectivo. La nostalgia funcional vende.
Juegos de nombres
¿Cómo lo llamarán?
El registro de la marca Ranchero el pasado otoño apunta claramente a ello. Una camioneta pickup de dos puertas basada en un automóvil de los años 1950 a 1970. ¿Ese valor de marca se transfiere a un vehículo eléctrico de 2027? Es una apuesta. La nostalgia tiene una vida media.
30.000 dólares es una cifra que cambia el mercado. Si lo aciertan, ganan. Si fallan, el segmento de camiones eléctricos seguirá siendo un pasatiempo de nicho. Conocemos las especificaciones. Conocemos la planta. Incluso tenemos el tamaño de los neumáticos.
Es posible que la placa de identificación no importe tanto como dice la etiqueta de precio.
