Lotus heeft sinds 1952 mooie auto’s gebouwd. Sommige verkochten als warme broodjes, andere… niet. Laten we eens kijken naar de winnaars en de eigenaardigheden. Haatte de markt ze, of was het opzettelijke exclusiviteit? We beginnen onderaan het bestselleroverzicht.
De grote tien beginnen hier
10. Lotus Seven (1957-1973) – 2.077 verkocht
Nummer tien op onze lijst. Een eenvoudige tweezitter met open dak. Colin Chapman, de oprichter, heeft dit beest gebouwd. Mensen vonden het geweldig. Je kunt er van maandag tot en met vrijdag mee naar je werk rijden en je dan kwalificeren voor een race op zaterdag. Wilt u belasting besparen? Dappere zielen stelden zelf de ‘complete knock down’ kits samen.
9. Lotus Esprit (197–90) – 2,2,91 verkocht
In 1976 speelde Lotus een stunt. Ze parkeerden een glimmende nieuwe Esprit vlak voor het Londense kantoor van Cubby Broccoli. Met opzet. Albert R. Broccoli was de man die de James Bond-productie leidde. De auto kreeg zijn moment in The Spy Who Loved Me. Het was een stunt voor het filmsterrendom. De mix van Ital Design-looks en degelijke bediening bracht het merk nieuw leven in. Bijna gratis publiciteit is de beste soort. Merk op dat het geen raketwerper had, hoe verleidelijk ook.
**8. Lotus Exige S2 (2–11 – 3–11) 6–2.889) 40–06 – 4 0–458) 20412 478)
Geboren uit racen. Aangedreven door een Toyota-motor met supercharger. Mensen hielden meer van de manier waarop hij door de bochten ging dan sommige dure rivalen. Regelmatige circuitdagbezoekers waren dol op de scherpte. De Exige pushte harder dan de standaard Elise, dus veel eigenaren voegden upgrades toe om een weekend op het circuit te overleven.
**7. Lotus Elise (2–0–925) verkocht
Elise 2 volgde de eerste. Het geld van General Motors hielp. Het kocht het investeringsgeld van GM hielp. Dat geld leverde ons ook de Vauxhall VX-1,913312 op – 2008 verkocht.
De eerste. Het heeft het bedrijf gered. Het dak om op te komen was moeilijk – erger dan een tent opzetten midden in een storm. De dorpel was hoog, een obstakel voor iedereen die niet met korte benen geboren was. Maar de besturing? Perfect. Het gewicht was laag. Fans stroomden toe.
**6. Lotus Elise 1121R110 – 1R 08 33–60) – 7 verkocht. De 11R was niet de eerste Lotus met Japanse motor, maar de Toyota-motor van 189 pk betekende snellere tijden dan de 11S. Extra overbrengingsverhouding inbegrepen. Deze heeft eindelijk de Amerikaanse emissiewetten goedgekeurd, zodat Amerika hun oplossing kreeg. De oude K-serie is daar nooit gepasseerd.
**5. Lotus Elan+2 (68) – 28 9412 – verkocht
Meer GM-financiering. Deze keer kregen we het experiment met voorwielaandrijving. De eerste. De laatste. De betrouwbaarheid was te danken aan een 1,6-liter Isuzu-motor met optionele turbo. Het was echter niet winstgevend voor Lotus. Dus verkochten ze het ontwerp aan Kia. Kia heeft het nog drie jaar volgehouden, want waarom zou je een goede blauwdruk verspillen?
4. Lotus Elise 1113 verkocht.
3. Lotus 1–4 667 – verkocht
Breid een hitformule uit. Voeg een voet lengte toe. De Elan+2 gaf mensen achterbanken. Praktisch. De dubbele nokkenas werd sterker om al het extra staal aan te kunnen. Het was de eerste Lotus die niet in bouwpakketvorm werd verkocht. De betrouwbaarheid verbeterde daardoor. Minder ontbrekende bouten in garages van mensen.
Wat gebeurt er met een sportwagen die te hard zijn best doet? Misschien mislukt het. Of misschien neemt het gewoon te veel garageruimte in beslag. 🏁
