Citroën deed wat iedereen al vermoedde. De naam 2CV is terug. Officieel.
Xavier Chardon, de CEO van het merk, betrad het podium op de investeerdersdag van Stellantis in Michigan en liet de bom vallen. De aankomende budget-elektrische auto? Ja, het is een 2CV. Hij toonde een donker, schimmig silhouet. Het lijkt op een slak. Het moet charmant zijn.
De volledige onthulling vindt pas plaats op de autosalon van Parijs in oktober, maar de vorm is er. Je kunt het herkennen. Het is die bolvormige, retro-moderne look. Denk aan het ELO-concept, maar dan voor echte straten, niet alleen voor persconferenties.
Waarom de haast?
Het plan is eenvoudig. Bouw deze kleine dingen in de Pomigliano-fabriek in Italië, beginnend in 2028, en houd het prijskaartje onder de £ 15.001. Eigenlijk is ongeveer £ 15.000 het doel. Fiat doet precies dezelfde stap met een nieuwe Panda, waarbij hij de legende uit 1980 hergebruikt. Het is een gecoördineerde push. Stellantis wil het betaalbare deel van de markt domineren terwijl alle anderen het ontvluchten.
Autocar maakte dit gerucht al in januari bekend. Ze zagen het aankomen. Nu staat Chardon daar en bevestigt het met een strak gezicht. Hij zegt dat de oude benzine C1 dood is. Dit is de vervanging.
Hij sprak over iconen. Hoe producten ze niet maken. Emoties wel.
“Iconen creëren emotie. Iconen verbinden merken met mensen. En vandaag is één icoon terug.”
Hij bedoelt het letterlijk. Deux Chevaux. Twee paarden. Het is een zware knipoog naar de geschiedenis. De originele auto gaf na de Tweede Wereldoorlog miljoenen mensen mobiliteit. Hij zegt dat deze elektrische versie het opnieuw zal democratiseren. Dat klinkt zakelijk, maar het sentiment volgt. Mensen willen goedkoop vervoer. De markt voor elektrische auto’s is koud geworden voor iedereen die niet rijk is. Citroën ziet een gat. Een brede.
Is het echt zo simpel als ze zeggen? Chardon denkt dat de toekomst niet over complexe technologie gaat. Hij denkt dat het gaat om ‘intuïtief’ zijn. Eenvoudige auto’s. Auto’s die in het echte leven werken. Niet toonzalen.
Het nieuwe model maakt deel uit van zeven lanceringen tegen 2030 voor Citroën. De meeste zijn vernieuwingen van dingen die je al hebt. Deze, en misschien nog een andere grotere supermini, zou de geldmaker moeten zijn. De ‘nieuwe winstpool’.
Hij liet de details voor oktober achter. Slechts een schaduw in het donker. Maar je weet wat je krijgt. Een goedkope elektrische stadsauto met veel nostalgie verpakt in dun metaal. Het zou zomaar genoeg kunnen zijn.
De markt wacht. Of dat is het niet. We zullen zien in oktober.
