Citroën зробила те, що все від нього й чекали. Ім’я 2CV повернулося. Офіційно.
Виконавчий директор бренду Ксав’є Шардон вийшов на сцену під час інвестиційного дня Stellantis у Мічигані та кинув бомбу. Майбутній бюджетний електромобіль? Так, це 2CV. Він показав темний, розмитий силует. Він нагадує равлик. За задумом, це має виглядати чарівно.
Повний дебют відбудеться лише на Паризькому автосалоні у жовтні, але форма вже вгадується. Її легко помітити. Це той округлий, ретро-сучасний стиль. Уявіть концепт ELO, але створений для реальних вулиць, а не для прес-конференцій.
У чому поспіх?
План простий. Запустити виробництво цих мініатюрних машинок на заводі Pomigliano в Італії, починаючи з 2028 року, і втримати цінник нижче £15 001. Насправді цільова ціна — саме близько £15 000. Fiat робить абсолютно такий же хід з новим Panda, відроджуючи легенду 1980-х. Це скоординована атака. Stellantis хоче домінувати на доступному сегменті ринку, поки інші гравці покидають його.
Autocar розкрив цей слух ще у січні. Вони передбачали це. Тепер Шардон стоїть там та підтверджує новину абсолютно серйозною особою. Він заявляє, що старий бензиновий C1 мертвий. Це його заміна.
Він говорив про ікони. Про те, що продукти самі собою їх не створюють. Їх створюють емоції.
«Ікони створюють емоції. Ікони пов’язують бренди з людьми. І сьогодні одна із ікон повертається».
Він мав на увазі це буквально. Deux Chevaux. «Два кінські сили». Це серйозний кивок у бік історії. Оригінальний автомобіль дав мобільність мільйонам людей після Другої світової війни. Він стверджує, що ця електрична версія знову зробить мобільність доступною для всіх. Звучить як корпоративне гасло, але почуття тут вірне. Людям потрібний дешевий транспорт. Ринок остиг до електромобілів для всіх, крім багатих. Citroën бачить прогалину. Величезний.
Чи так просто, як вони стверджують? Шардон вважає, що майбутнє не у складних технологіях. Він вважає, що вона в «інтуїтивності». Прості машини. Машини для реального життя, а не виставкових залів.
Нова модель – частина семи запусків, які Citroen планує до 2030 року. Більшість із них – оновлення вже існуючих моделей. Ця, можливо, одна інша велика суперміні, має стати головними джерелами прибутку. Тим самим “новим басейном доходів”.
Деталі він залишив до жовтня. Поки що тільки тінь у темряві. Але ви розумієте, що на вас чекає. Дешевий електричний міський автомобіль з великою кількістю ностальгії, захованим за тонким шаром металу. Можливо, цього буде достатньо.
Ринок чекає. Або ні. Побачимо у жовтні.
