Citroën hat das getan, was alle erwartet hatten. Der Name 2CV ist zurück. Offiziell.
Xavier Chardon, der CEO der Marke, betrat die Bühne beim Investorentag von Stellantis in Michigan und ließ die Bombe platzen. Das kommende preisgünstige Elektroauto? Ja, es ist ein 2CV. Er zeigte eine dunkle, schattenhafte Silhouette. Es sieht aus wie eine Schnecke. Es soll charmant sein.
Die vollständige Enthüllung erfolgt erst auf dem Pariser Autosalon im Oktober, aber die Form ist schon da. Sie können es erkennen. Es ist dieser bauchige, retromoderne Look. Denken Sie an das ELO-Konzept, aber für tatsächliche Straßen, nicht nur für Pressekonferenzen.
Warum die Eile?
Der Plan ist einfach. Bauen Sie diese kleinen Dinge ab 2028 im Werk Pomigliano in Italien und halten Sie den Preis unter 15.001 £. Eigentlich liegt das Ziel bei etwa 15.000 £. Fiat macht genau den gleichen Schritt mit einem neuen Panda und greift dabei auf die Legende von 1980 zurück. Es ist ein koordinierter Vorstoß. Stellantis möchte das erschwingliche Ende des Marktes dominieren, während alle anderen davon fliehen.
Autocar hat dieses Gerücht bereits im Januar aufgedeckt. Sie haben es kommen sehen. Jetzt steht Chardon da und bestätigt es mit ernstem Gesicht. Er sagt, der alte Benziner C1 sei tot. Das ist der Ersatz.
Er sprach über Ikonen. Wie Produkte sie nicht herstellen. Emotionen tun es.
„Ikonen erzeugen Emotionen. Ikonen verbinden Marken mit Menschen. Und heute ist eine Ikone zurück.“
Er meint es wörtlich. Deux Chevaux. Zwei Pferde. Es ist eine starke Anspielung auf die Geschichte. Das Originalauto ermöglichte nach dem Zweiten Weltkrieg Millionen Menschen Mobilität. Er sagt, diese elektrische Version werde es wieder demokratisieren. Das klingt korporativ, aber die Stimmung stimmt. Die Menschen wollen günstige Transportmittel. Der Markt für Elektrofahrzeuge ist für alle, die nicht wohlhabend sind, inaktiv geworden. Citroën sieht eine Lücke. Ein breiter.
Ist es wirklich so einfach, wie sie sagen? Chardon glaubt, dass es in der Zukunft nicht um komplexe Technologie geht. Er meint, es gehe darum, „intuitiv“ zu sein. Einfache Autos. Autos, die im echten Leben funktionieren. Keine Ausstellungsräume.
Das neue Modell ist Teil von sieben Markteinführungen von Citroën bis 2030. Bei den meisten handelt es sich um Aktualisierungen von Dingen, die Sie bereits besitzen. Dieser und vielleicht ein weiterer größerer Supermini soll der Geldverdiener sein. Der „neue Gewinnpool“.
Die Details hinterließ er für Oktober. Nur ein Schatten im Dunkeln. Aber Sie wissen, was Sie bekommen. Ein günstiges elektrisches Stadtauto mit viel Nostalgie, verpackt in dünnes Metall. Es könnte gerade genug sein.
Der Markt wartet. Oder es ist nicht so. Wir werden es im Oktober sehen.
