Het modeljaar 2027 viel net en VW had nieuws.
Meestal grote dingen. De identiteitskaart. Buzz is terug, deze keer in een bed. Binnenkort komt er een nieuwe Atlas Cross Sport.
Maar kijk eens dichterbij. Er is iets verdwenen.
De Jetta 2027 wordt geleverd met slechts één transmissiekeuze. Automatisch. De handgeschakelde zesversnellingsbak? Dood. Weg. Het was de laatste standaard voor VW-schakelhendels in de Verenigde Staten, en die viel gewoon op.
Dealergidsen hebben dit gemarkeerd. TFLcar kreeg bevestiging.
De vertegenwoordiger gaf toe dat ze het echt geprobeerd hadden. Ze vonden de handleiding blijkbaar ook leuk. Ze hebben gevochten om het te behouden voor die kleine, gepassioneerde crew die eigenlijk zelf wel weet hoe ze moeten schakelen.
Wilden ze dat het weg was? Waarschijnlijk niet. Maar de vraag droogde op. Wereldwijde kopers willen niet veranderen. De wiskunde klopte niet meer. Moeilijke beslissing, zeiden ze.
Nu zit de Jetta achter een zeventraps DSG.
De motor blijft hetzelfde. Het is een 2.0L turbo vier die 228 pk en 258 lb-ft koppel levert. Genoeg pit natuurlijk, maar geen van de verlovingspuristen verlangde ernaar.
Is het nu voorbij?
Voor VW in Amerika wel. De handleiding is dood.
Ondertussen kreeg de rest van de line-up glanzende upgrades. De S- en Sport-uitvoeringen kregen betere geluidssystemen. Sleutelloze toegang. Push-to-start. Alle Jettas zeuren je nu harder als je kinderen hun gordel niet omdoen.
Handig? Misschien.
Spannend?
De mondiale vraag kromp totdat deze de erfenis niet meer kon volhouden.
Tot zover de droom van de dagelijkse bestuurder met tanden.
We zullen moeten zien of dit ergens anders een cascade teweegbrengt of dat dit gewoon VW was die zich terugtrok. Geen sluiting hier eigenlijk, alleen een leeg slot waar vroeger een shifter stond.
🕯️
