L’anno modello 2027 è appena terminato e VW ha avuto novità.
Roba grossa per lo più. L’ID. Buzz è tornato, questa volta indossando un letto. Presto arriverà un nuovo Atlas Cross Sport.
Ma guarda più da vicino. Qualcosa è svanito.
La Jetta 2027 viene fornita con una sola scelta di trasmissione. Automatico. Il manuale a sei marce? Morto. Andato. È stato l’ultimo stand per il cambio manuale VW negli Stati Uniti, e si è semplicemente chiuso.
Le guide dei rivenditori lo hanno segnalato. TFLcar ha avuto conferma.
Il rappresentante ha ammesso che ci hanno provato davvero. Presumibilmente gli piaceva anche il manuale. Hanno combattuto per mantenerlo per quel piccolo, appassionato equipaggio che sa davvero come cambiare marcia da solo.
Volevano che sparisse? Probabilmente no. Ma la domanda si è prosciugata. Gli acquirenti globali non vogliono spostarsi. I conti non funzionavano più. Chiamata difficile, hanno detto.
Ora la Jetta si trova dietro un DSG a sette velocità.
Il motore rimane lo stesso. È un turbo quattro da 2,0 litri che produce 228 CV e 258 lb-ft di coppia. Abbastanza entusiasmo, certo, ma nessuno dei puristi del fidanzamento desiderava.
E’ finita adesso?
Per VW in America, sì. Il manuale è morto.
Nel frattempo, il resto della formazione ha ricevuto brillanti aggiornamenti. Le finiture S e Sport hanno ottenuto sistemi audio migliori. Ingresso senza chiave. Premi per iniziare. Tutte le Jetta ora ti tormentano più duramente se i tuoi figli non si allacciano le cinture.
Conveniente? Forse.
Emozionante?
La domanda globale si è ridotta al punto da non riuscire più a sostenere l’eredità.
Questo per quanto riguarda il sogno dell’autista quotidiano con i denti.
Dovremo vedere se questo innesca una cascata altrove o se si tratta semplicemente del ritiro della Volkswagen. Nessuna chiusura qui in realtà, solo uno slot vuoto dove una volta c’era un cambio.
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