El año modelo 2027 acaba de salir y VW tenía novedades.
Cosas grandes en su mayoría. La identificación. Buzz ha vuelto, esta vez vistiendo una cama. Próximamente llegará un nuevo Atlas Cross Sport.
Pero mira más de cerca. Algo desapareció.
El Jetta 2027 viene con una sola opción de transmisión. Automático. ¿La manual de seis velocidades? Muerto. Desaparecido. Era el último soporte para cambios de palanca de VW en Estados Unidos y simplemente se plegó.
Los guías de los distribuidores lo señalaron. TFLcar obtuvo confirmación.
El representante admitió que realmente lo intentaron. Supuestamente también les gustó el manual. Lucharon para quedárselo para ese equipo pequeño y apasionado que realmente sabe cómo cambiar de marcha ellos mismos.
¿Querían que desapareciera? Probablemente no. Pero la demanda se agotó. Los compradores globales no quieren cambiar. Las matemáticas ya no funcionaron. Difícil decisión, dijeron.
Ahora el Jetta está detrás de un DSG de siete velocidades.
El motor sigue igual. Es un motor turbo de cuatro litros y 2.0 litros que genera 228 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión. Suficiente chispa, claro, pero ninguno de los puristas del compromiso ansiaba.
¿Se acabó ya?
Para VW en Estados Unidos, sí. El manual está muerto.
Mientras tanto, el resto de la alineación obtuvo brillantes mejoras. Las versiones S y Sport incorporaron mejores sistemas de sonido. Entrada sin llave. Pulsar para empezar. Todos los Jetta ahora te molestan más si tus hijos no se abrochan el cinturón.
¿Conveniente? Tal vez.
¿Emocionante?
La demanda global se redujo hasta que no pudo sostener el legado.
Hasta aquí el sueño del conductor cotidiano con dientes.
Tendremos que ver si esto desencadena una cascada en otros lugares o si se trata simplemente de la retirada de VW. Realmente no hay cierre aquí, solo una ranura vacía donde solía estar una palanca de cambios.
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