Era „Funky Cat” w Wielkiej Brytanii dobiegła końca. Chiński gigant motoryzacyjny Great Wall Motor (GWM), firma stojąca za marką, zdecydowała się zaprzestać produkcji elektrycznego hatchbacka Ora 03. Był to poważny cios w dążeniu firmy do zdobycia udziału w brytyjskim rynku pojazdów elektrycznych.
Błąd pozycjonowania na rynku
Kiedy Ora 03 pojawiła się po raz pierwszy w Wielkiej Brytanii w 2022 roku, była promowana pod zabawnym pseudonimem „Funky Cat”. Pozycjonowany jako stylowy kompaktowy samochód elektryczny, miał konkurować z uznanymi graczami, takimi jak Volkswagen ID.3, MG4 i Renault Zoe.
Jednak samochód nie znalazł swojego miejsca. Choć jego retrofuturystyczny design miał się wyróżniać, nie udało mu się przełożyć zainteresowania wizualnego na stałą sprzedaż. Próbując ujednolicić wizerunek, GWM zmieniło nazwę modelu na Ora 03, aby dopasować go do sedana Ora 07, modelu, który, nawiasem mówiąc, nigdy nie trafił do brytyjskich salonów.
Liczby stojące za opieką
Decyzja o zaprzestaniu produkcji modelu została podyktowana fatalnymi wynikami sprzedaży, które wskazują na brak popytu konsumenckiego. Spadek był szybki:
– 2025: Przez cały rok sprzedano jedynie 542 lokale.
– I kwartał 2026 r.: Sprzedaż spadła do zaledwie 26 sztuk w ciągu pierwszych trzech miesięcy.
Liczby te sugerują, że pomimo rosnącego zainteresowania pojazdami elektrycznymi Ora 03 nie zyskała uznania wśród brytyjskich nabywców. Było to prawdopodobnie spowodowane połączeniem niskiej świadomości marki i ostrej konkurencji ze strony bardziej uznanych konkurentów europejskich i chińskich.
Kontekst ogólny: dwie różne strategie
Niepowodzenie Ory 03 stanowi przestrogę na tle ogólnego trendu ekspansji chińskich producentów samochodów na Europę. Sukces w tym regionie jest bardzo zmienny i w dużym stopniu zależy od pozycjonowania modelu i postrzegania marki.
- Trudności: Próba GWM postawienia na niszowego hatchbacka „lifestyle” (Ora 03) zakończyła się fiaskiem.
- Kontrast: Dla kontrastu, inne chińskie konglomeraty odnoszą ogromne sukcesy. Na przykład firma Chery odnotowała szybki rozwój dzięki swojej marce Jaecoo, a Jaecoo 7 stał się w tym roku jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Wielkiej Brytanii.
Różnica sugeruje, że choć brytyjscy konsumenci są otwarci na chińskie marki, obecnie preferują bardziej tradycyjne formaty, takie jak SUV-y i crossovery, niż małe, eksperymentalne stylistycznie hatchbacki.
Co dalej z GWM?
Pomimo wycofania Ory 03 ze sprzedaży, GWM nie opuszcza rynku brytyjskiego. Firma utrzymuje swoją obecność poprzez inne marki i modele, w tym:
– Haval: obecnie sprzedaje crossover hybrydowy Jolion Pro.
– GWM Poer300: pick-up wypuszczony na rynek w zeszłym roku, aby konkurować z KGM Musso.
Niepewność dotycząca najbliższej przyszłości dotyczy ponad 40 dealerów Ora w Wielkiej Brytanii. Ponieważ ich podstawowy produkt został wycofany, przyszłość tych specjalistycznych dealerów pozostaje niepewna.
Zaprzestanie produkcji Ora 03 uwydatnia trudności, z jakimi borykają się chińscy producenci, chcąc wejść na rynek brytyjski z niszowymi pojazdami elektrycznymi o wyjątkowym designie w niezwykle konkurencyjnym środowisku.
Wniosek
Odejście Ory 03 oznacza zmianę kierunku dla GWM: odejście od małych, dziwacznych pojazdów elektrycznych w stronę bardziej tradycyjnych segmentów. Przypomina to, że na rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych charakterystyczna stylistyka nie zastąpi silnej marki.
